навіны

Delta не можа дазволіць сабе лётаць

0000_1199589337
0000_1199589337
аўтар рэдактар

У сувязі з тым, што кошты на рэактыўнае паліва адмаўляюцца адступаць з рэкорднай вышыні, кампанія Delta Air Lines робіць больш, чым проста падвышае тарыфы, і некаторыя меры закрануць падарожнікаў Солт -Лэйк -Сіці ў гэтым месяцы.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

У сувязі з тым, што кошты на рэактыўнае паліва адмаўляюцца адступаць з рэкорднай вышыні, кампанія Delta Air Lines робіць больш, чым проста падвышае тарыфы, і некаторыя меры закрануць падарожнікаў Солт -Лэйк -Сіці ў гэтым месяцы.

У аўторак кампанія Delta спыняе бесперасадачнае абслугоўванне са свайго цэнтра міжнароднага аэрапорта Солт -Лэйк -Сіці ў аэрапорты Бірмінгема, штат Алабама; Дэ -Мойн, штат Аёва; Файетвіль, Каўчэг .; Мемфіс, Тэн .; Мілуокі; і Sioux Falls, SD Авіякампанія спасылаецца на высокія цэны на паліва, што з'яўляецца самым вялікім адзіным выдаткам.

Пазней у студзені "Дэльта" будзе абмяжоўваць адзін рэйс у дзень у яшчэ 12 аэрапортаў, у тым ліку Вашынгтон Даллес у Вірджыніі, Ванкуверскі міжнародны ў Брытанскай Калумбіі, Канзас -Сіці, Амаху, а таксама пункты прызначэння ў Каліфорніі, на паўночным захадзе Ціхага акіяна і на Сярэднім Захадзе. Усяго ў гэтым годзе кампанія Delta скарачае ёмістасць Солт -Лэйк - колькасць месцаў, даступных для пасажыраў - на 3 працэнты.

Дадзеная акцыя з'яўляецца часткай большай мэты кампаніі Delta скараціць у гэтым годзе ўнутраную магутнасць па ўсёй сістэме на 5 працэнтаў, адмяніць або скараціць колькасць палётаў на некаторых самалётах і скараціць нявызначаную колькасць працоўных месцаў, каб кампенсаваць цэны на паліва, якія ў 60 годзе падняліся амаль на 2007 працэнтаў і, магчыма, знішчылі перавозчыка. аперацыйны прыбытак у апошнім квартале года. Таксама ў меншай ступені спрыяе невялікае змякчэнне попыту на ўнутраныя паездкі.

Кампанія Delta спадзяецца, што дзеянні зэканоміць 400 мільёнаў долараў у 2008 годзе і дазволяць ёй працягнуць фінансавае аздараўленне, якое пачалося пасля велізарных страт і жорсткай канкурэнцыі з боку бюджэтных авіякампаній, якія прывялі яе да банкруцтва ў 2005 годзе.

"Улічваючы гэта, мы наладжваем унутраныя магчымасці, каб скараціць палёты ў непікавы час і да далёкіх напрамкаў, якія абслугоўваюцца рэдка і могуць быць лепш абслугоўвацца праз [іншыя вузлы Delta]",-сказаў прэс-сакратар Энтані Блэк у электронным лісце.

Магутнасць будзе зніжана "з мінімальным уздзеяннем на кліента", - сказаў Блэк.

Іншыя не такія сангвінічныя. Многія рэйсы Delta ўжо перапоўненыя. Скарачэнне запасаў наяўных месцаў можа зрабіць яго самалёт яшчэ больш поўным. І гэта, хутчэй за ўсё, павысіць тарыфы. Больш за тое, да некаторых пунктаў прызначэння, якія ажыццяўлялі беспасадкавы рэйс, будзе цяжэй дабрацца.

"Ніколі не падабаецца губляць авіякампаніі, але з такімі высокімі коштамі на паліва гэта не дзіўна", - сказаў Майкл Марнач, выканаўчы дырэктар аэрапорта Су -Фолс. Страта азначае, што 10,000 XNUMX штогод падарожнікам з Паўднёвай Дакоты прыйдзецца шукаць іншы спосаб дабрацца да Солт -Лэйк або ўвогуле абысці горад, сказаў ён.

Калі ёсць агульны назоўнік, гэта тое, што ўсе пацярпелыя маршруты абслугоўваюцца сумессю рэгіянальных самалётаў Bombardier на 50, 70 і 76 месцаў, якія, паводле Delta і іншых, неэфектыўныя для палётаў на далёкіх маршрутах, дзе патрабуецца абмежаваны.

«Яны даражэйшыя за месца. Большасць пагадненняў, якія Delta мае са сваімі рэгіянальнымі партнёрамі [напрыклад, SkyWest Airlines], прадугледжвае перадачу кошту паліва ад партнёраў кампаніі Delta. Высокі кошт паліва скараціў колькасць рынкаў, дзе рэгіянальны самалёт можа зарабляць грошы », - сказаў Майкл Бойд, кансультант авіякампаніі ў горадзе Эвергрын, штат Каларыда.

Скарачэнне азначае пераварот у мінулай практыцы авіякампаній. Калі попыт на паездкі пазначаны, авіякампаніі часта выклікалі цікавасць да палётаў са зніжкай тарыфаў або рэкламнымі пакетамі. Гэта змянілася. Цяпер авіякампаніі паркуюць некаторыя свае самалёты, каб знізіць выдаткі і спакаваць пакінутыя самалёты з пасажырамі. Напрыклад, Delta мае намер прызямліць 35 сваіх рэгіянальных самалётаў у першым квартале.

«Мы думаем. . . адзін з лепшых спосабаў пераадолення паліўнага крызісу - гэта не кіраваць самалётам », - сказаў аналітыкам у мінулым месяцы Эд Бастыян, прэзідэнт і фінансавы дырэктар Delta.

У той час як скарачэнне ёмістасці можа ўзмацніць фінансы кампаніі Delta, спажыўцы адчуюць шчэпку росту коштаў на квіткі. Буйныя авіякампаніі, у тым ліку Delta, паспяхова павышалі тарыфы 17 разоў у 2007 годзе, сказаў Рык Сіні, галоўны выканаўчы дырэктар FareCompare.com, інтэрнэт-сайта для турыстаў з Даласа.

"З -за таго, што нафта сёння праскочыла больш за 100 долараў за барэль, а ранейшыя авіякампаніі працягваюць рэзка скарачаць прапускную здольнасць, спажыўцы павінны падрыхтавацца да працягу рэйсаў у 2008 годзе", - сказала Сіні.

Невядома, ці чакаюць вандроўцы з Солт -Лэйк большай ёмістасці. У сваім выступе перад аналітыкамі ў мінулым месяцы Бастыян сказаў, што Delta зробіць больш крокаў, каб скараціць прапановы ўнутраных рэйсаў, калі цэны на паліва не стабілізуюцца.

Блэк сказаў, што авіякампанія "будзе працягваць інвеставаць у новыя паслугі і напрамкі" з Солт -Лэйк.

«Гэта сапраўды цяжка даведацца. Узаемны знак, з якім мы маем справу, - гэта кошт паліва. Мы можам убачыць зніжэнне ў будучыні, пакуль цэны на нафту не выраўняюцца ", - сказала прэс -сакратар аэрапорта Барбара Ган.

У чэрвені Delta пачне лятаць з Солт -Лэйк у Парыж. Першы трансатлантычны маршрут авіякампаніі паміж Ютай і Францыяй - яшчэ адзін элемент планаў перавозчыка. У той час як унутраныя магутнасці ўпадуць у гэтым годзе, чакаецца, што міжнародны патэнцыял павялічыцца прынамсі на 15 працэнтаў. У гэтым годзе Delta дадасць больш за 20 новых міжнародных маршрутаў, паколькі працягвае пашыраць свае замежныя рэйсы, дзе прыбытак вышэй, а канкурэнцыя з боку бюджэтных перавозчыкаў меншая.

"Гэта літаральна адступленне ад унутранага рынку",-сказаў Джордж Хэмлін, кіраўнік дырэктар кампаніі Airline Capital Associates, штат Вірджынія, якая прагназуе тэндэнцыі авіякампаній.

sltrib.com

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

рэдактар

Галоўны рэдактар ​​- Лінда Хонгольц.