навіны

Ці павінны авіякампаніі ўлічваць памылкі з тарыфамі?

27б_24
27б_24
аўтар рэдактар

Вы калі-небудзь скарысталіся падазрона нізкім авіябілетам - скажам, 300 долараў у Еўропу ў бізнес-класе - які апынуўся памылкай? Авіякампанія адмяніла ваш білет ці вы змагаліся за яго захаванне?

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Вы калі-небудзь скарысталіся падазрона нізкім авіябілетам - скажам, 300 долараў у Еўропу ў бізнес-класе - які апынуўся памылкай? Авіякампанія адмяніла ваш білет ці вы змагаліся за яго захаванне? Калі б вы саступілі, магчыма, гэта было заўчасна.

Як і любая чалавечая дзейнасць, падача тарыфаў час ад часу падвяргаецца памылкам - не больш за некалькі разоў на год, што занадта шмат для авіякампаній, але недастаткова, калі вы спытаеце пакупнікоў.

У апошнім паведамленым прыкладзе 27 снежня падарожнік, які шукаў білет, наткнуўся на кошт бізнэс-класа Swiss International Airlines у памеры 0 долараў плюс падатак з Таронта ў некалькі еўрапейскіх гарадоў. Ён быў даступны на розных механізмах браніравання, у тым ліку на вэб-сайце Швейцарыі і Travelocity. Самы нізкі кошт праезду звычайна складае каля 3,000 долараў плюс падатак.

Паведамленне пра памылку хутка распаўсюдзілася спачатку праз асабістыя паведамленні электроннай пошты сярод сяброў, а потым на сайце падарожжаў FlyerTalk. Аказалася, што швейцарцы таксама падалі такую ​​ж плату за праезд з Таронта ў Індыю.

Дзясяткі пасажыраў купілі квіткі, заплаціўшы толькі каля 300 да 400 долараў падатку, за некалькі гадзін да таго, як турыстычны агент заўважыў у Інтэрнэце паведамленні пра кошт праезду і папярэдзіў авіякампанію, якая неадкладна выправіла памылку, заявіла прэс-сакратар Швейцарыі Жаклін Паш.

"Мы па-ранейшаму расследуем, як гэта адбылося, бо былі задзейнічаны пастаўшчыкі звонку", - сказала яна са спасылкай на інфармацыйны цэнтр, які авіякампаніі выкарыстоўваюць для публікацыі тарыфаў. "Даведаўшыся пра памылку, мы паспрабавалі звязацца з усімі, хто забраніраваў гэтыя тарыфы, каб паведаміць, што іх заказ быў адменены".

Аднак некаторыя пасажыры адхілілі рашэнне швейцарцаў і, узброіўшыся пацверджаннем пакупкі па электроннай пошце, падрыхтаваліся да бойкі. Сцвярджаючы, што авіякампанія павінна несці наступствы сваёй памылкі, некаторыя нават пагражалі судом.

"Я заключыў абавязковы кантракт на авіяперавозкі", - напісаў Мэцью Клінт у лісце да "Травеласіці", на канадскім сайце якога ён купіў білет у Нью-Дэлі. "Намаганні швейцарцаў і Travelocity па мадыфікацыі, змене альбо пад сумнеў умоў кантракта больш чым праз два дні пасля яго выканання непрымальныя і будуць лічыцца істотным парушэннем кантракта".

Неаднаразовыя спробы спадара Клінта разважаць з прадстаўнікамі абедзвюх кампаній апынуліся марнымі. Travelocity абвінаваціў швейцарцаў, заявіўшы, што "паколькі было зроблена 78 агаворак, ён не будзе гатовы плаціць за памылку, якую зрабілі швейцарцы", - сказаў ён. Але швейцарац адправіў яго назад у Travelocity, бо "як турыстычная агенцыя ў канчатковым рахунку нясе адказнасць за выкананне пацверджанага кошту праезду".

Нарэшце, удача спадара Клінта змянілася, калі ён звярнуўся ў Канадскае транспартнае агенцтва, якое папрасіла Швейцарыю вырашыць гэтую праблему.

Авіякампанія змірылася, пагадзіўшыся ляцець містэру Клінту ў бізнес-класе з Лос-Анджэлеса ў Цюрых і далей у Нью-Дэлі без дадатковых выдаткаў. Новы маршрут азначаў, што не трэба было плаціць Air Canada за рэйсы паміж Таронта і Манрэалем у першапачатковым маршруце, і гэта атрымалася ў спадара Клінта, які жыве ў Лос-Анджэлесе і замовіў асобны рэйс на "пазіцыянаванне" ў Таронта. .

"Усе чатыры рэйсы былі цудоўныя", - сказаў ён пасля вяртання дадому на мінулым тыдні. "Швейцарскія трохмоўныя кабіны выдатныя, і я атрымліваў асалоду ад кожнай хвіліны каля 38 гадзін палёту".

Вы рады містэру Клінту ці вы лічыце, што ён неразумна патрабаваў аднавіць білет, нягледзячы на ​​відавочную памылку?

Джозэф Швітэрман, эксперт па перавозках з Універсітэта ДэПола ў Чыкага, заявіў, што авіякампаніі "звычайна ўшаноўваюць" памылкі з тарыфамі, паколькі піяр не прымушае змагацца за іх, нават нягледзячы на ​​тое, што па законе ад іх гэтага не патрабуюць.

У 2007 годзе United Airlines падала кошт праезду бізнес-класа з Заходняга ўзбярэжжа ў Новую Зеландыю каля 1,300 долараў ЗША плюс падатак - у 10 разоў менш, чым звычайная цана для бізнесу. Напярэдадні Alitalia апублікавала кошт праезду каля 30 долараў плюс падатак з Таронта на Кіпр, таксама ў бізнес-класе. Абодва перавозчыкі ўшанавалі выдадзеныя білеты.

У швейцарскім выпадку авіякампанія пагадзілася выконваць браніраванне ў Travelocity як канадскім сайце пасля звароту з канадскімі ўладамі, але тым, хто карыстаўся ўласным сайтам швейцарцаў, не пашанцавала.

"Уявіце, калі б я набыў білет, які не падлягае вяртанню, і праз 48 гадзін вырашыў, што больш не хачу ехаць, таму патэлефанаваў у авіякампанію і папрасіў вярнуць грошы", - сказаў Клінт. «Як вы думаеце, яны будуць успрымальныя? Зразумела, не, яны б з мяне смяяліся. Гэта стварае небяспечны прэцэдэнт, калі авіякампанія можа ў аднабаковым парадку скасаваць кантракт, бо вырашыла, што ўмовы ім больш не падабаюцца ".

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

рэдактар

Галоўны рэдактар ​​- Лінда Хонгольц.