Вось-вось выйдзе на Strike: Flair Airlines

нюх
нюх

Канадскі саюз дзяржаўных служачых накіраваў 72-гадзіннае забастоўку на Local 4060, якая прадстаўляе 139 бортправаднікоў, якія працуюць у авіякампаніі Flair Airlines.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Канадскі саюз дзяржаўных служачых накіраваў 72-гадзіннае забастоўку на Local 4060, якая прадстаўляе 139 бортправаднікоў, якія працуюць у авіякампаніі Flair Airlines.

Flair Airlines - авіякампанія, якая базуецца ў Келоўне, Брытанская Калумбія, Канада. Ён выконвае рэгулярныя пасажырскія перавозкі ў Канадзе, а таксама фрахтаваныя пасажырскія і грузавыя перавозкі ў Канадзе, ЗША, Карыбскім рэгіёне і па кірунках па ўсім свеце з асноўнай базы ў міжнародным аэрапорце Эдмантана.

Саюз абвясціў забастоўку пасля снежань 5 пасяджэнне з працадаўцам пры пасярэдніцтве, на якім бакі не змаглі дасягнуць дамоўленасці наконт непагашаных пытанняў, уключаючы заработную плату і пенсіі, а таксама пытанні крэдытавання часу / планавання.

"На працягу апошніх некалькіх тыдняў гэты працадаўца цвёрда адмаўляўся адыходзіць ад свайго ўзроўню заработнай платы і льгот, што ў корані несправядліва", - заявіў нацыянальны прадстаўнік CUPE Гэры Ё, які прадстаўляе CUPE 4060 за сталом перамоваў.

«Flair празрыста ўдзельнічае ў стратэгіі" падзяляй і заваёўвай ", накіраванай на ўбіванне кліну паміж працоўнымі, каб канкурыраваць з іншымі звышбюджэтнымі перавозчыкамі. Зусім несправядліва плаціць адной групе бортправаднікоў на 30 працэнтаў менш за тое, што яны выконваюць тую ж працу, што і іншыя бортправаднікі ".

Базы нюхаў у Канада размешчаны ў Таронта, Калгары, Эдмантан, Келоунаі Абботсфард.

Паколькі была арганізавана лістапада 2017, Local 4060 вядзе перамовы з авіякампаніяй амаль год.

Паведамленне пра 72-гадзінны забастоўку заканчваецца апоўначы снежань 10, паставіўшы мясцовага жыхара ў законную забастоўку.

4060 бортправаднікоў CUPE 139 працуюць з баз у Эбатсфардзе, Келоўне, Калгары, Эдмантане і Таронта. З лета 2018 года, калі Flair перавёў сваю бізнэс-мадэль з статута на паслугу "звышбюджэтны перавозчык" (ULCC), кампанія прапануе рэгулярныя рэйсы ў восем канадскіх і шэсць гарадоў ЗША. Паколькі CUPE арганізаваў стюардэсы Flair у лістападзе 2017 года, Local 4060 вядзе перамовы з авіякампаніяй амаль год.

• Складаючы новую бізнес-мадэль ULCC, Flair першапачаткова заклікаў паменшыць пачатковую заработную плату існуючых членаў у памеры $ 33 / гадзіну на $ 10 / гадзіну.

Гэтая стратэгія, па агульным прызнанні, была часткай плана кампаніі па канкурэнцыі з іншымі бюджэтнымі авіякампаніямі, каб дасягнуць яе ніжняй лініі. У планах іншых мерапрыемстваў па скарачэнні выдаткаў прадугледжваецца будучы пераход Flair на новыя самалёты 737-800, якія будуць працаваць з суадносінамі 1:50 - скарачэнне колькасці бортправаднікоў на аднаго пасажыра.

• Згодна з першапачатковай структурай заработнай платы, існуючыя сцюардэсы зарабляюць значна менш, чым $ 33.20 за гадзіну, якую ім плацяць, зыходзячы з рэальнага адпрацаванага часу. Яны атрымліваюць кампенсацыю за 80 гадзін у месяц, яны плацяць толькі за фактычны час палёту, а не за падрыхтоўку (уключаючы пасадку пасажыраў) і абавязкі пасля палёту. Гэтая праца складае ў сярэднім 166 гадзін у месяц. • CUPE ужо падала разумную прапанову - уключаючы два гады замарожвання заробкаў, - але Флер адмовіўся разглядаць яе. Кампанія прагучала так, быццам мы просім яшчэ, чаго ніколі не было. Існуючая структура заработнай платы дзейнічае з 1 верасня 2016 года.

Калі члены CUPE 4060 адказалі на спробу адкату заработнай платы кампаніяй забастоўкай у 98 працэнтаў, наступным крокам Флэра было паспрабаваць наладзіць рабочых адзін супраць аднаго, прапанаваўшы двухступенчатую структуру заработнай платы і пенсій - менш заработнай платы і адсутнасці пенсіі будучыя супрацоўнікі выконваюць тую ж працу, што і цяперашнія супрацоўнікі. Новыя наймальнікі будуць зарабляць усяго 23 долары ў гадзіну, што складае крыху больш за 10 долараў у гадзіну, калі ўлічыць усе гадзіны працы, якія не выконваюцца ў палёце - менш, чым мінімальная заработная плата ў Брытанскай Калумбіі, Альберце і Антарыё.

• CUPE прыклаў усе намаганні, каб вярнуцца за стол перамоваў, але Flair адмовіўся перагледзець сваю двух'ярусную прапанову па заробках, якая выплачвае больш нізкія заробкі новым работнікам. Двухузроўневая - гэта класічная стратэгія працадаўцы падзяліць і перамагчы, накіраваная на тое, каб у рэшце рэшт накіраваць усіх на аднолькавы (ніжэйшы) паказчык.

• CUPE рабіў усе спробы вырашыць гэтую спрэчку, не звяртаючыся да працы. Аднак кампанія адхіліла прапанову прафсаюза правільна ўрэгуляваць спрэчку шляхам арбітражу па працэнтах.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Навіны па тэме

пра аўтара

Юрген Т Штэйнмець

Юрген Томас Штайнмец бесперапынна працаваў у сферы турызму і турызму з падлеткавага ўзросту ў Германіі (1977).
Ён заснаваў eTurboNews у 1999 г. у якасці першага інфармацыйнага бюлетэня для сусветнай індустрыі турыстычнага турызму.