Італьянская забастоўка паветранага руху закране тысячы пасажыраў

0а1а-62
0а1а-62

2019 год ужо пачаўся дрэнна для падарожнікаў. Першы нацыянальны страйк УУС, які праходзіць у Італіі заўтра днём, прадвесціць дрэнны пачатак 2019 года для падарожнікаў.

Авіякампаніі A4E вымушаныя загадзя адмяніць сотні рэйсаў, паколькі дыспетчары ў цэнтрах кіравання паветраным рухам у Рыме, Мілане і Брындызі бастуюць, закранаючы як унутраныя, так і ўнутрыеўрапейскія рэйсы ў Італію і з Італіі. Чакаецца, што гэта не паўплывае на міжкантынентальныя рэйсы, а таксама на пералёты.

Падарожнікі могуць сутыкнуцца з дадатковымі галаўнымі болямі, паколькі работнікі аэрапортаў Катаніі, Турына, Генуі, Перуджы і Пескары таксама павінны ўдзельнічаць у забастоўцы, асабліва гэта закране сем'і, якія вяртаюцца з адпачынку, а таксама наведвальнікаў, якія накіроўваюцца ў Мілан на пачатак мужчынскай моды. Тыдзень.

«Новы год - гэта шанец для новага пачатку. На жаль, калі гаворка ідзе пра забастоўкі паветранага руху ў Еўропе, з года ў год зноў узнікаюць старыя звычкі. У выніку мільёны падарожнікаў будуць па-ранейшаму парушаць планы паездак у гэтым годзе, калі толькі ЕС і нацыянальныя палітыкі не паставяць гэтае пытанне ў прыярытэт », - сказаў Томас Рэйнаерт, кіраўнік дырэктар Airlines for Europe (A4E).

У краінах, якія найбольш пацярпелі ад забастовак кантралёраў, A4E заклікае палепшыць бесперапыннасць абслугоўвання пасажыраў і прапанаваў шэраг рашэнняў для ўрэгулявання сітуацыі, уключаючы абавязковы 72-гадзінны індывідуальны перыяд апавяшчэння супрацоўнікаў, якія жадаюць забаставаць, і абарону пералёты (прычым не за кошт краіны, у якой пачаўся страйк). Акрамя таго, неабходныя інвестыцыі ў тэхналогіі, працэсы і чалавечыя рэсурсы, каб агульная сістэма кіравання паветраным рухам Еўропы здольная спраўляцца з пастаянна павялічваецца перавозкамі.

«У Еўропе відавочна павялічваецца частата і працягласць забастовак УУС: у 30 годзе 2018 дзён забастоўкі ў параўнанні з 24 днямі ў 2017 годзе. Гэтая тэндэнцыя не можа працягвацца - мы заклікаем нацыянальных палітыкаў і палітыкаў ЕС неадкладна звярнуцца да сітуацыі . На карту пастаўлена рэпутацыя еўрапейскай авіяцыі ", - дадаў Рэйнарт.

«Мы прызнаем права на забастоўку, але гэта не можа быць за кошт падарожнікаў у Еўропе. Мы далучаемся да A4E у іх закліку да нацыянальных і еўрапейскіх рэгулятараў тэрмінова вырашаць праблемы, каб пазбегнуць пастаянных перашкод у паездках дзелавым турыстам і адпачывальнікам », - сказаў Павел Невядомскі, прэзідэнт ECTAA.

ATC ўдары маюць дарагое ўплыў на развіцці турызму, эканомікі еўрапейскіх краін і навакольнае асяроддзе:

1. Падарожжы кліентаў і ланцужкі паставак сур'ёзна парушаюцца.

2. Дыверсія, каб пазбегнуць закрытай паветранай прасторы, прыводзіць да значна больш працяглых палётаў і спальванню большага колькасці паліва, што прыводзіць да больш высокіх выкідаў CO2.

3. Турызм найбольш пацярпеў з-за адмененых рэйсаў у галоўныя турыстычныя напрамкі, якія ствараюць рызыку для малога і сярэдняга бізнесу.

4. Авіякампаніі павінны выплаціць пасажырам кампенсацыю за затрымкі і перабудоўваць іх на іншыя рэйсы, што значна парушае планы паездак кліентаў і працу авіякампаній. Авіякампаніі не маюць права спагнаць гэтыя выдаткі з пастаўшчыкоў аэранавігацыйных паслуг, якія іх прычынілі.

5. Тураператары павінны прапанаваць альтэрнатыўныя паездкі і магчымае вяртанне сродкаў за паслугі, якія не выконваюцца ў адпаведнасці з кантрактам, што можа быць значным, калі пераарыентацыя ў высокі сезон больш складаная.

6. Нядаўняе даследаванне * падлічыла, што забастоўкі паветранага руху з 13.4 года каштавалі эканоміцы ЕС 2010 млрд. Еўра.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Навіны па тэме

пра аўтара

Галоўны рэдактар ​​заданняў

Галоўны рэдактар ​​задання - Алег Сізякоў