FlyersRights просіць DOT рэгуляваць плату за змену авіякампаній

зборы
зборы

Калі ў 1978 г. Кангрэс дэрэгуляваў цэны на авіякампаніі, маршруты і расклад, Кангрэс захаваў адказнасць DOT за тое, каб міжнародныя цэны і зборы заставаліся "разумнымі". Гэта малавядомае палажэнне амерыканскага заканадаўства азначае, што FAA павінна адмяніць любыя змены, якія з'яўляюцца неабгрунтаванымі і не маюць дачынення да кошту. Гл. 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 на сайце rules.gov.

FlyersRights.org накіраваў паведамленне аб апеляцыі на Міністэрства транспарту ЗША (DOT) у Апеляцыйны суд акругі Калумбія ў сувязі з адмовай рэгуляваць міжнародныя зборы за змены - Flyers Rights Education Fund супраць Міністэрства транспарту ЗША (CADC).

Пасажыры ў іх бездапаможныя непамерныя зборы за змены якія могуць складаць да 500 даляраў і больш. Унутраная кансалідацыя і міжнародныя саюзы ў авіякампаніі аб'ядналі, каб даць пасажырам менш магчымасцей падчас паездак. Па меры павелічэння прыбытку авіякампаній авіякампаніі працягваюць павялічваць плату за змены на сотні долараў, публічна заяўляючы, што гэтыя зборы з'яўляюцца галоўным генератарам прыбытку.

У 2015 годзе FlyersRights.org падаў нарматыўную петыцыю з патрабаваннем да DOT забяспечыць выкананне закона аб разумнасці за змену платы за міжнародныя рэйсы. 1 лютага 2019 г. DOT адхіліў гэтую петыцыю. Адмаўляючыся рэгуляваць, нягледзячы на ​​Закон аб разумнасці, DOT заявіў, што разлічвае на "рынкавыя сілы", якія будуць апрацоўваць усе цэны і палітыку авіяперавозак. Глядзіце DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org у судовай скарзе прадстаўляе Джозэф Сэндлер, эсквайр. Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC з Вашынгтона, акруга Калумбія

Пол Хадсан, прэзідэнт FlyersRights.org, разважаў пра апошнія некалькі гадоў: "DOT прадэманстравала надзвычайную здольнасць дазваляць авіякампаніям і вытворцам самалётаў дыктаваць палітыку прымусовага выканання. DOT праігнараваў закон, не гарантуючы, што міжнародныя зборы за змены разумныя і звязаныя з выдаткамі. У той час, калі рэйсы звычайна запаўняюцца, авіякампаніі вымагаюць пасажыраў плаціць сотні долараў за змену рэйсаў, каб авіякампанія магла вярнуцца назад і прадаць той самы білет, як правіла, па больш высокай цане. Авіякампаніі трапляюць у чэкавыя кніжкі пасажыраў, бо DOT адмаўляецца выконваць закон ".

Нядаўна FlyersRights.org накіраваў FAA ў федэральны суд з-за адмовы ў звароце аб прыняцці нарматыўных дакументаў у 2015 годзе. Судовы працэс узмацніў кантроль за адносінамі FAA з Boeing і іншымі вытворцамі самалётаў, прывёў да мандатаў Кангрэса на ўстанаўленне стандартаў памеру сядзення і перагляд працэдур сертыфікацыі, а таксама прымусіў Генеральны інспектар DOT правесці расследаванне FAA па кантролі за экстранай эвакуацыяй і сертыфікацыя.

Пол Хадсан, член Кансультатыўнага камітэта па авіяцыйным правілах FAA з 1993 года, адзначыў: "DOT і FAA зноў і зноў даказваюць, што яны дазволяць Boeing і авіякампаніям дыктаваць палітыку як у сферы бяспекі, так і ў сферы абароны спажыўцоў. Ад ігнаравання праблем, звязаных з Boeing 737 MAX 8 і 787 Dreamliner, да тэставання эвакуацыі вытворцаў гумовай штампоўкі да паніжэння ўзроўню абароны спажыўцоў да гістарычных мінімумаў, DOT адмовіўся ад свайго абавязку забяспечыць бяспечны паветраны пералёт і разумную абарону пасажыраў ".

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Навіны па тэме