24/7 eTV BreakingNewsShow : Націсніце кнопку гучнасці (у левым ніжнім куце экрана відэа)
Авіякампанія аэрапорт Навіны асацыяцый Галоўныя навіны падарожжаў Апошнія навіны Маўрыкія Навіны галіновай сустрэчы турызм Абнаўленне прызначэння падарожжа Навіны турыстычнага провада актуальныя

Кіраванне ўнутрыафрыканскай сувяззю і супрацоўніцтвам праз альянс і партнёрства

файл-6
файл-6

,en Афрыканскі савет па турызме у цяперашні час напружана працуе над стварэннем партнёрскіх адносін у авіяцыйнай галіне. "Разгляд Афрыкі як аднаго пункта прызначэння ідэальна падыходзіць любым авіякампаніям, якія жадаюць з намі супрацоўнічаць", - сказаў Юрген Штайнмец, часовы старшыня ATB.

Размаўляючы з eTN, г-н Віджай Паанусамі паўтарыў значэнне авіякампаніі для афрыканскага кантынента і сказаў: "Мяне больш за ўсё ўражвае тое, што Афрыканскі савет па турызме дасягнуў за гэты вельмі кароткі час! Я рады гэта падтрымаць ". Спадар Віджай Паанусамі - ураджэнец Маўрыкія, які ў цяперашні час працуе дырэктарам Singapore QI Group і былым віцэ-прэзідэнтам Etihad Airways.

На нядаўна заключанай 8-й штогадовай авіяцыйнай канвенцыі зацікаўленых бакоў Афрыканскай асацыяцыі авіякампаній (AFRAA) Віджай Паанусамі сказаў, што быў мадэратарам сесіі на Маўрыкіі:

На Афрыку з насельніцтвам 1.3 мільярда або 16.6% насельніцтва свету прыходзіцца менш за 4% пасажыраў паветранага транспарту.

Такім чынам, афрыканскі паветраны транспарт падтрымлівае толькі каля 6.9 мільёна працоўных месцаў і 80 мільярдаў долараў эканамічнай дзейнасці, тады як ва ўсім свеце паветраны транспарт падтрымлівае 65.5 мільёна працоўных месцаў і 2.7 трыльёна долараў эканамічнай дзейнасці.

Шматлікія перашкоды для росту афрыканскага транспарту ўключаюць слабую інфраструктуру, нізкі ўзровень жыцця, высокія цэны на квіткі, дрэнную сувязь, высокія выдаткі, дрэнную канкурэнтаздольнасць, візавыя абмежаванні як для афрыканцаў, так і для неафрыканцаў, а таксама адсутнасць нацыянальнага разумення значнага множніка. эфект паветранага транспарту.

У лістападзе мінулага года ў AFRAA AGA генеральны дырэктар і дырэктар IATA Аляксандр Дэ Джуніяк заявіў, што:

«Сярэднесусветны прыбытак на пасажыра складае $ 7.80. Але авіякампаніі ў Афрыцы ў сярэднім губляюць $ 1.55 за кожнага перавезенага пасажыра ".

Ён таксама адзначыў, што:

«Кошт праезду ў Афрыцы адносна высокі, але афрыканскія платы да астатняга свету адносна нізкія ў параўнанні з іншымі рынкамі аналагічнай працягласці. Праблема заключаецца не столькі ў высокіх тарыфах па міжнародных стандартах, але ў тым, што ўзровень жыцця ў сярэднім настолькі нізкі, таму купля тыповага зваротнага білета з Афрыкі будзе каштаваць амаль 7 тыдняў нацыянальнага даходу на чалавека. Гэта каштуе менш за 1 тыдзень нацыянальнага даходу на чалавека ў Еўропе ці Паўночнай Амерыцы ".

Акрамя таго, афрыканцы патрабуюць візы ў сярэднім для 55% краін нашага кантынента, і толькі 14 з 54 афрыканскіх краін у цяперашні час прапануюць візы па прыбыцці афрыканскім грамадзянам.

Аднак Афрыка знаходзіцца на стадыі свайго рэнесансу, але ці будзе афрыканскі паветраны транспарт удзельнікам гэтага рэнесансу, ці не, залежыць ад афрыканскіх авіякампаній і іх зацікаўленых бакоў.

Да 2050 г. чакаецца, што насельніцтва Афрыкі будзе складаць 2.5 млрд., Або 26.6% ад усяго насельніцтва свету.

Паводле звестак IATA, колькасць пасажыраў у Афрыцы павінна павялічыцца ўдвая да 2035 года і ўтрая ў наступныя 20 гадоў з ростам 5.4% гадавых, у той час як у гэты перыяд сусветны сярэдні паказчык будзе менш за 5%.

Ці будуць гэтыя грозныя міжнародныя магчымасці пераважна скарыстаны неафрыканскімі авіякампаніямі і ці будуць у асноўным упушчаны гэтыя грозныя ўнутрыафрыканскія магчымасці, будзе залежаць ад гатоўнасці і здольнасці афрыканскіх авіякампаній працаваць і перамагаць разам з дапамогай сваіх Зацікаўленыя бакі.

Каб дапамагчы нам даведацца, як палепшыць унутрыафрыканскую сувязь і супрацоўніцтва паміж афрыканскімі авіякампаніямі, мы рады, што мы з'яўляемся ўдзельнікамі дыскусіі

  • Раджа Індрадзеў Бутон, галоўны аперацыйны дырэктар авіякампаніі Air Mauritius
  • Аарон Мунецi, дырэктар дзяржаўных прававых і прамысловых пытанняў - AFRAA
  • Дамінік Дзюма, віцэ-прэзідэнт па продажах EMEA-ATR
  • Г-н Жан-Поль Буцібу, віцэ-прэзідэнт па продажах, Блізкі Усход, Афрыка і Індыйскі акіян - Бамбардзье
  • Спадар Хусэйн Дабас, генеральны дырэктар па спецыяльных праектах Блізкі Усход і Афрыка - Embraer

Панэль, якая адлюстроўвае праблемы афрыканскай авіяцыі з гендэрным балансам!

Узаемавыгаднае супрацоўніцтва African Airlines дазволіць значна знізіць выдаткі за кошт ліквідацыі марнатраўных скарачэнняў і выкарыстання эканоміі ад маштабу, а таксама дапаможа атрымаць прыбытак за кошт стратэгічнага ўзаемадзеяння.

Разгляданыя вобласці бясконцыя і ўключаюць закупкі, рэактыўнае паліва, кіраванне аўтапаркам, запасныя часткі і тэхнічнае абслугоўванне, рухавікі, ІТ, грамадскае харчаванне, навучанне, ІФЭ, гасціныя, праграмы лаяльнасці, перадачу зямлі і кіраванне казначэйствам.

Узлёт Афрыкі звязаны са ўзлётам афрыканскага паветранага транспарту, уключаючы афрыканскія авіякампаніі і ўнутрыафрыканскую сувязь, якія, у сваю чаргу, звязаны з гатоўнасцю і здольнасцю афрыканскіх авіякампаній і іх зацікаўленых бакоў аб'яднацца і паставіць адпаведны калібрам. бяспройгрышныя рашэнні дзякуючы разумнай сумеснай барацьбе альбо кааператыўнай канкурэнцыі хутчэй, чым пазней.

 

 

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

Юрген Т Штэйнмець

Юрген Томас Штайнмец бесперапынна працаваў у сферы турызму і турызму з падлеткавага ўзросту ў Германіі (1977).
Ён заснаваў eTurboNews у 1999 г. у якасці першага інфармацыйнага бюлетэня для сусветнай індустрыі турыстычнага турызму.