Airbus: "Альбатрос" натхняе крылы самалётаў наступнага пакалення

Альбатрос-адзін-
Альбатрос-адзін-

Інжынеры Airbus распрацавалі маштабны самалёт з першым у палёце, узламаным наканечнікам крылаў, які можа зрабіць рэвалюцыю ў канструкцыі крыла самалёта.

Аэракасмічны гігант абапіраўся на прыроду, каб распрацаваць канцэпцыю "полуэластичного шарніра", каб паменшыць супраціў і агульную вагу крыла, змагаючыся з наступствамі турбулентнасці і парываў ветру.

Самалёт з дыстанцыйным кіраваннем, вядомы як AlbatrossOne, ужо здзейсніў першыя палёты, каб даказаць канцэпцыю, і цяпер каманда правядзе дадатковыя выпрабаванні, перш чым дэманстратар на аснове самалёта A321 будзе пашыраны.

«Хоць навясныя наканечнікі крылаў не з'яўляюцца новымі - ваенныя рэактыўныя самалёты выкарыстоўваюць іх, каб забяспечыць вялікую ёмістасць для захоўвання авіяносцаў, - дэманстратар Airbus з'яўляецца першым самалётам, які выпрабоўвае ў палёце, свабодна размахваючы наканечнікі крылаў, каб палегчыць уздзеянне парываў ветру і турбулентнасць », - растлумачыў інжынер Airbus Том Уілсан, які базуецца ў Філтане, на поўначы Брысталя, Вялікабрытанія.

«Мы чэрпалі натхненне ў прыроды - марская птушка альбатрос замыкае крылы ў пляча, каб парыцца на вялікія адлегласці, але разблакуе іх, калі ўзнікаюць парывы ​​ветру альбо патрабуецца манеўраванне.

«Мадэль AlbatrossOne вывучыць перавагі незамыкаемых, свабодна махаючых наканечнікаў крылаў, якія складаюць да траціны даўжыні крыла, - каб аўтаномна рэагаваць падчас турбулентнасці ў палёце і памяншаць нагрузку на крыло ў яго аснове , такім чынам, памяншаецца патрэба ў моцна ўзмоцненых скрынках крыла "

Жан-Брыс Дзюмон, выканаўчы віцэ-прэзідэнт Airbus па пытаннях машынабудавання, сказаў, што праект паказаў "як прырода можа нас натхніць". Ён сказаў: «Пры парыве ветру альбо турбулентнасці крыло звычайнага самалёта перадае велізарныя нагрузкі на фюзеляж, таму аснова крыла павінна быць моцна ўмацавана, дадаўшы самалёту вагу.

«Дазваляючы крылам крылаў рэагаваць і згінацца пры парывах, памяншаецца нагрузка і дазваляецца рабіць лягчэйшыя і даўжэйшыя крылы - чым даўжэй крыло, тым меншае супраціў стварае да аптымальнага, таму патэнцыяльна больш эфектыўнасці выкарыстання паліва. "

Першыя выпрабавальныя палёты дэманстратара AlbatrossOne, распрацаваныя інжынерамі Airbus у Філтане, былі завершаны ў лютым пасля 20-месячнай праграмы развіцця. Выступаючы ў Тулузе, Дзюмон заявіў, што AlbatrossOne быў «першым самалётам Філтана з часоў Concorde».

Ён пабудаваны з вугляроднага валакна і армаваных шкловалакном палімераў, а таксама з кампанентаў, вырабленых з дадатковых слаёў.

Першапачатковыя выпрабаванні AlbatrossOne даследавалі ўстойлівасць дэманстранта з заблакаванымі і цалкам разблакаванымі наканечнікамі крылаў, кажа інжынер з Філтана Джэймс Кірк.

"Наступным крокам з'яўляецца правядзенне дадатковых выпрабаванняў для аб'яднання двух рэжымаў, якія дазваляюць размыкаць наканечнікі крылаў падчас палёту і вывучаць пераход", - дадаў ён.

На гэтым тыдні каманда прадставіла свае даследаванні на Міжнародным форуме па эластычнасці і структурнай дынаміцы ў ЗША.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Навіны па тэме

пра аўтара

Юрген Т Штэйнмець

Юрген Томас Штайнмец бесперапынна працаваў у сферы турызму і турызму з падлеткавага ўзросту ў Германіі (1977).
Ён заснаваў eTurboNews у 1999 г. у якасці першага інфармацыйнага бюлетэня для сусветнай індустрыі турыстычнага турызму.