SAS просіць наяўныя грошы, плануе скарачэнне працоўных месцаў

0а5_10
0а5_10

СТОКХОЛЬМ - скандынаўская авіякампанія SAS папрасіла ў акцыянераў 5 мільярдаў шведскіх крон (672 мільёны долараў), каб яна працягвала лётаць, і паведаміла пра большыя, чым чакалася, квартальныя страты, адправіўшы свае акцыі да мінімуму за 18 гадоў.

SAS, які напалову належыць урадам Даніі, Нарвегіі і Швецыі і з'яўляецца адным з найбольш пацярпелых ад крызісу ў авіяцыйнай прамысловасці, заявіў, што пытанне правоў неабходна, каб дазволіць яму прыняць яшчэ большыя выдаткі, бо ён зноў атрымлівае прыбытак.

Суверэнныя акцыянеры плануюць узяць на сябе свае правы, але група бюджэтных перавозчыкаў, якая накіравала скаргу ў Еўрапейскую камісію пасля папярэдняга закліку SAS аб наяўных грашовых сродках у лістападзе 6 года на 2009 мільярдаў крон, раскрытыкавала гэты крок як антыканкурэнтны.

EasyJet назваў гэта "незаконнай дзяржаўнай падтрымкай".

SAS заявіла, што спатрэбіцца яшчэ 2 мільярды крон ад выдаткаў, а таксама больш за 5 мільярдаў, ужо абяцаных у рамках праграмы "Core SAS", якая самая апошняя ў шэрагу спробаў зрабіць авіякампанію канкурэнтаздольнай з недарагімі авіякампаніямі.

Слабы попыт і падзенне колькасці пасажыраў прывялі да страты да падаткаабкладання ў чацвёртым квартале 1.52 мільярда крон у параўнанні з прагнознай стратай 506 мільёнаў у апытанні Reuters і трэцяй стратай за апошнія чатыры кварталы.

Швецыя, якая мае найбуйнейшы дзяржаўны пакет акцый SAS, заявіла, што не супраць продажу, калі дазваляюць рынкавыя ўмовы.

"Мы не бачым асаблівай каштоўнасці валодання SAS", - сказала міністр прадпрыемства Мод Олафсан на прэс-канферэнцыі, дадаўшы, што не бачыць неабходнасці ў далейшых тэлефанаваннях.

Акцыі SAS знізіліся на 23 працэнты да 1315:1992 па Грынвічы, дасягнуўшы самага нізкага ўзроўню з XNUMX года і ацаніўшы менш за 7 мільярдаў крон, бо аналітыкі цьмяна паставіліся да справаздачы.

"Чацвёрты квартал з майго пункту гледжання вельмі і вельмі расчароўвае", - сказаў Якаў Педэрсен, аналітык Sydbank. "Зразумела, ім трэба палепшыць свае праграмы па павышэнні эфектыўнасці і дадаткова зэканоміць выдаткі ў Core SAS, а гэта таксама каштуе грошай і ўсё гэта падводзіць нас да пытання правоў".

SAS заявіла, што пытанне правоў падтрымліваецца найбуйнейшымі акцыянерамі і кансорцыумам банкаў-андеррайтераў.

БАЛЯЧНЫ ГОД

Па дадзеных Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту, мінулы год быў самым дрэнным з пункту гледжання попыту ў авіякампаніі. IATA лічыць, што дно мінула, але 2010 год паставіў перад сабой велізарныя праблемы, паколькі спад прымусіў кампаніі і прыватных асоб скараціць бюджэт на паездкі.

Да фінансавага крызісу SAS змагалася са старэннем флоту, больш высокімі выдаткамі, чым многія канкурэнты, і прафсаюзамі супраць яе намаганняў па ўпарадкаванню .

SAS моцна залежыць ад даходаў ад білетаў бізнэс-класа, і SAS быў задраманы прыбыццём бюджэтных перавозчыкаў на невялікія маршруты, дзе гэта прыносіць асноўную частку продажаў.

"Яны павольна ператвараюцца ў новыя канкурэнтныя ўмовы", - сказаў Браян Борстынг, аналітык LD market. "Мы ўсё яшчэ назіраем, як недарагія кампаніі ўзмацняюць сваю прысутнасць на ключавых маршрутах".

SAS таксама паведаміла аб падзенні аб'ёму руху на 5.1 працэнта за студзень, аднак заявіла, што попыт стабілізуецца.

"Вельмі важна, каб SAS не губляла абаротаў у скарачэнні выдаткаў, таму што ў адваротным выпадку вера ў тое, што SAS калі-небудзь атрымлівае прыбытак, пачынае знікаць", - сказаў Борстынг.

У студзені IATA прагназавала, што авіякампаніі страцяць 5.6 мільярда долараў у гэтым годзе пасля ацэначных 11 мільярдаў долараў у 2009 годзе.

Дагэтуль шыльды ад авіякампаній былі неадназначнымі. На мінулым тыдні авіякампанія British Airways атрымала нечаканы прыбытак у трэцім квартале за кошт аператыўнага скарачэння.

Але нямецкі перавозчык Lufthansa імкнуўся знізіць чаканні на 2010 год, а фінскі перавозчык Finnair прагназаваў страты ў першым квартале пасля слабога чацвёртага квартала.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Навіны па тэме