Авіяцыя і COVID-19 у Саудаўскай Аравіі: гэта заўважыў генеральны дырэктар flyadeal

флідэаль
Авіяцыя і COVID-19 у Саудаўскай Аравіі, як гэта бачыў генеральны дырэктар flyadeal
  1. Каралеўства Саудаўская Аравія пачало прымаць замежных турыстаў у верасні 2019 года, увёўшы новы візавы рэжым для 49 краін.
  2. Амбіцыі саудаўскага наследнага прынца Махамада бен Салмана - адысці ад эканомікі, залежнай ад нафты, і зрабіць ключавы слуп.
  3. Як працуе авіякампанія flyadeal, каб справіцца з гэтай праблемай на пятках COVID-19.

Рычард Маслен з CAPA Live паразмаўляў з Кон Корфіяціс, генеральным дырэктарам авіякампаніі Саудаўскай Аравіі flyadeal, найноўшай авіякампаніяй Блізкага Усходу, якая базуецца ў Джыдзе, якая пачала працу ў 2017 годзе. Яны абмеркавалі змяненне ў цэнтры ўвагі краіны да турызму, адказваючы на ​​праблемы COVID- 19, і як маладая авіякампанія можа дапамагчы краіне дасягнуць сваіх авіяцыйных мэтаў. Далей прыводзіцца стэнаграма іх абмеркавання.

Рычард Маслен:

Сардэчна запрашаем у гэтае апошняе інтэрв'ю кіраўніка авіякампаніі ў рамках серыі CAPA Live. Сёння я буду размаўляць з Кон Корфіяціс, генеральным дырэктарам кампаніі flyadeal, авіякампанія Саудаўскай Аравіі гэта частка саудаўскай групы. Con, сардэчна запрашаем у CAPA Live.

Кон Корфіяціс:

Прывітанне, Рыч. Як твае справы? Прыемна бачыць вас зноў.

Рычард Маслен:

Мне добра. Дзякуй. Такім чынам, на працягу наступных 30 хвілін мы трохі пагутарым пра авіяцыю ў Саудаўскай Аравіі. Кажучы пра бачанне Саудаўскай Аравіі больш адкрываць сваю эканоміку, павялічваць колькасць наведвальнікаў і проста дыверсіфікаваць бізнэс, звязаны з нафтай і рэсурсамі, які ён меў раней. Мы трохі паразмаўляем з Кон пра лёт, яго стварэнне, як ён вырошчваецца і як COVID паўплываў на яго планы і як ён глядзіць у будучыню, як толькі вернецца міжнародная стабільнасць і авіякампаніям атрымаецца зноў расці. Такім чынам, раней Саудаўская Аравія была вельмі цяжкадаступнай краінай, вельмі абмежаванай у дачыненні да візавай палітыкі. Але турызм цяпер з'яўляецца ключавым слупам амбіцыйнай стратэгіі рэформаў саудаўскага наследнага прынца Махамада бен Салмана каб адысці ад эканомікі, якая была залежнай ад нафты.

Каралеўства адчыніла свае дзверы для замежных турыстаў у верасні 2019 года, увёўшы новы візавы рэжым для 49 краін. І ён хоча, каб гэты сектар унёс 10% ад свайго валавога ўнутранага прадукту да 2030 года. Гэта смелыя крокі ад рынку, пра які шмат у каго існуе мноства прадугледжаных поглядаў. Такім чынам, Кон, толькі для пачатку было б нядрэнна даведацца пра тое, як гэта ўсё працуе. Гэта было ў першыя дні, перш чым COVID адбыўся, але, напэўна, былі некаторыя прыкметы таго, што вы пачынаеце бачыць, ці адкрыецца рынак.

Кон Корфіяціс:

Зусім. Добрае ўвядзенне, Rich. Паглядзіце, неверагодны час быць тут, і на самой справе гэта было для мяне вялікім фактарам прыезду ў Саудаўскую Аравію і для таго, каб паглядзець на магчымую магчымасць і ажывіць яе. Я думаю, як вы кажаце, каралеўства было гістарычна крыху закрытым, безумоўна, закрытым для турызму, адкрытым для бізнесу, але я мяркую, што нейкім чынам абмежавана ці, магчыма, проста дзелавыя магчымасці не былі там такім жа чынам. Эканоміка, якая ў асноўным была заснавана на рэсурсах, хаця і ёсць да гэтага часу, і перад ёй яшчэ доўгі выратавальны круг. Ён выглядае доўгатэрміновым і кажа: "Ну, добра, што яшчэ нам трэба зрабіць для доўгатэрміновай жыццяздольнасці?" І сапраўды, гэта краіна, багатая на рэсурсы, багатая на шмат чаго іншага.

Тут ёсць абсалютна ўражлівыя сайты і месцы для наведвання. У яго цудоўны акіян, у яго ёсць горы, у яго ёсць часткі краіны, на якіх выпадае снег, Верыце ці не. У вас ёсць некалькі неверагодных дэсертных пляцовак, архітэктура і гісторыя. І сапраўды ёсць і іншыя галіны, якія таксама трэба выкарыстоўваць. У вас вялікая колькасць насельніцтва. У нас самае вялікае ўнутранае насельніцтва ў ССЗ. Ён вельмі добра адукаваны і кваліфікаваны, і, безумоўна, шэраг іншых галін можа тут выжыць і квітнець. Я думаю, што першыя, пра якія мы чуем звонку, даволі звязаны з інфраструктурай і турызмам, і гэта фантастычна, бо відавочна, што нам трэба даць магчымасць людзям мець магчымасць прыходзіць і даследаваць і весці бізнес тут, альбо адпачываць тут, альбо прыязджаць сюды ў рэлігійных мэтах альбо па любой іншай прычыне, калі вы не вырашыце прыехаць. І гэтыя магчымасці ёсць для выкарыстання.

Я мяркую, што да COVID прычына, па якой з'явіўся flyadeal, - гэта тое, што Саудаўская група ўбачыла прастору для сапраўднай авіякампаніі з нізкай коштам у каралеўстве. І я б сказаў, што рэгіён, Блізкі Усход - гэта крыху недахоп тыпу недарагіх мадэляў, якія вы бачыце настолькі распаўсюджанымі, і якія стварылі такое значнае пранікненне на рынкі ў такіх месцах, як Еўропа, Амерыка і Усходняя Азія, і вакол гэтага рэгіёну, яшчэ не столькі. І таму вельмі амбіцыйны, агрэсіўны і, безумоўна, патрабуе інфраструктуры і транспарту, каб ісці ў нагу з гэтым. У адваротным выпадку яны ніколі не дадуць такіх лічбаў, якіх хацелі б дасягнуць да 2030 года.

Дык вось, мы летась, нам споўнілася тры гады ў верасні мінулага года, таму мы ўсё яшчэ маладая авіякампанія. Мы выкруціліся з скрынкі ў канцы 17-га, у Нацыянальны дзень, калі пачалі абслугоўванне, і вельмі хутка выраслі да 11 новых самалётаў Airbus 320ceo. З тых часоў мы крыху спыніліся, часткова з-за змены свайго роду вузкага напрамку кузава ў 19-м, што замарудзіла нашу здольнасць хутка ўзяць яшчэ некалькі самалётаў. А потым у 20-м, калі мы спадзяваліся расці даволі агрэсіўна з пункту гледжання росту флоту і напрамкаў, гэтага не адбылося з-за крызісу, які мы жывем у дадзены момант. І мы да гэтага часу не ўпэўненыя, калі цалкам пройдзем. Таму, магчыма, проста падсумуем, дзе мы павінны быць за гэтыя тры гады.

Такім чынам, сёння, калі мы стаім з 12 самалётамі, мы прынялі свой першы NEO ў мінулым годзе, мы збіраемся дасягнуць 10 мільёнаў пасажырскіх рубяжоў з пункту гледжання колькасці людзей, якіх мы перавезлі. Мы ўсё яшчэ з'яўляемся айчынным аператарам, але ў нас ёсць задумы, каб стаць міжнароднымі дзесьці ў гэтым годзе. Такім чынам, унутраныя, і мы за гэты час сталі другой па велічыні авіякампаніяй у краіне, што на самай справе за той перыяд, які мы правялі, сапраўды дзіўны подзвіг. І сведчанне таго, што рынак сапраўды гатовы да сапраўднага прадукту з нізкай коштам і грамадскасці.

Рычард Маслен:

Гэта сапраўды цікава Кон. І, відавочна, вы згадвалі пра вялікі рост і глядзелі вельмі пазітыўна, відавочна, што пачатак 2020 года ўразіў усіх моцным шокам, ніхто не прадбачыў, што здарылася. Як гэта паўплывала на вас? І як Саудаўская Аравія працавала над тым, каб фактычна кіраваць распаўсюджваннем COVID?

Кон Корфіяціс:

У нас не было ніякіх дапаможнікаў для таго, што мы перажылі ў 2020 годзе, і свету прыйшлося ўкараняць інавацыі, адаптавацца і быць сапраўды рухомым, улічваючы небяспекі, з якімі вы сутыкаецеся ... Ну, я мяркую, як чалавецтва, але і як па геаграфіі і бізнэсе, мы не мелі больш-менш імунітэту, чым дзе-небудзь яшчэ. У канцы сакавіка мы ўвайшлі ў поўную блакіроўку. Пачалося, што яго зачынілі на міжнародным узроўні. Гэта было, я думаю, пра трэці тыдзень сакавіка, і нават праз тыдзень мы таксама апынуліся зачыненымі ўнутры краіны. Такім чынам, усе рэйсы ў каралеўства і з яго, а таксама ўнутры каралеўства і ўвесь грамадскі транспарт спыніліся фактычна за ноч, і гэта працягвалася каля двух з паловай месяцаў унутры краіны 31 мая, нам дазволілі вярнуцца ўнутры краіны. Але перад тым, як перайсці да гэтага перыяду, я думаю, што ў той перыяд блакавання ён быў даволі сур'ёзным.

І ў нас была каменданцкая гадзіна, людзі не маглі праехаць больш за два кіламетры ад роднай базы і шмат мер, якія вы бачылі ў многіх частках свету. Каралеўства рухалася хутка і хутка, і даволі кансерватыўна з пункту гледжання прынятых мер. І сапраўды, я думаю, што велізарныя вынікі і нізкая статыстыка COVID, якія мы мелі тут з мінулага года, сведчаць пра тое, што гэтыя меры падыходзяць настолькі, наколькі яны могуць сапсаваць з пункту гледжання бізнесу і іншых пунктаў гледжання, дзе людзі напрыклад, сапраўды заўзятыя вандроўцы, і каб яны былі цалкам зачыненыя тут на штосьці зусім чужое, таму нам давялося перажыць гэты перыяд. У кансерватыўных мэтах у канцы мая былі адноўлены ўнутраныя рэйсы. У нас былі меры COVID, мы ўсё яшчэ робім гэта на борце. У нашым выпадку, як аператару вузкага корпуса, нам забаронена прадаваць сярэдняе сядзенне, і падчас палётаў з шырокім корпусам яны не могуць прадаць месца побач з прададзеным.

Такім чынам, на борце былі абмежаванні. Відавочна, былі прынятыя меры вакол саміх аэрапортаў, а таксама пра тое, як вы ўваходзіце і выходзіце праз розныя пункты пропуску і г.д. Нам было дазволена вярнуцца да 20% частоты ў самым пачатку, і гэта паступова павялічваецца. Такім чынам, гэта павольнае ўвядзенне, але, што дзіўна, мы выявілі вельмі моцны апетыт да ўнутраных паездак. Бізнэс вярнуўся, рэлігійны рух па-ранейшаму быў дэпрэсіўным, бо асноўныя рэлігійныя аб'екты з боку краіны, у якой мы жывем, усё яшчэ былі зачыненыя. Такім чынам, першапачаткова гэта быў бізнес, трохі [нячутна 00:08:42] вярнулася і, што цікава, развіццё айчыннага турыстычнага бізнесу, бо людзі не маглі ездзіць за мяжу. І так хутка наперад, прыблізна праз год, мы вярнуліся, прынамсі, у выпадку з flyadeal, да прыблізна 90% частот, якія мы рабілі раней.

І з першага дня фактычна за гэты перыяд нашы рэйсы былі поўныя. Мы маглі прадаваць месцы, якія мы запаўняем, і гэта не толькі наш досвед, але і досвед іншых мясцовых авіякампаній. Гэта быў вельмі надзейны ўнутраны рынак. І ў нашым выпадку мы шчаслівыя тым, што да блакавання мы былі проста айчынным аператарам. Мы не адпраўляліся ў міжнароднае падарожжа і не мелі значнай часткі нашага флоту, прысвечанага міжнароднаму. Такім чынам, мы зрабілі сябе вельмі добра ў вельмі і вельмі складаных умовах да таго моманту, калі flyadeal захаваў поўны штат супрацоўнікаў ва ўмовах крызісу, працаўладкаваў усіх і заняў усіх. І нам вельмі пашанцавала, што мы выйшлі на рынак і з'яўляемся аператарам такога памеру, які нам удалося гэтага дасягнуць, таму мы рады. Мы спадзяемся на некалькі самых яркіх хлопцаў у гэтым годзе, але казаць пра гэта яшчэ рана.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Навіны па тэме