24/7 eTV BreakingNewsShow : Націсніце кнопку гучнасці (у левым ніжнім куце экрана відэа)
Авіякампанія Авіяцыя Апошнія міжнародныя навіны навіны турызм Размова пра турызм Навіны турыстычнага провада актуальныя Апошнія навіны ЗША

Сусветная пандэмія паветраных перавозак на позняй стадыі будзе жорсткай

аўтар рэдактар

Вярнуцца на авіялайнер пасля COVID-19-гэта ўсё роўна, што зноў навучыцца лётаць.
Будучыня авіяцыі будзе не такой, і некаторыя кажуць, што падарожжы будуць жорсткімі.

Print Friendly, PDF і электронная пошта
  1. Звычайныя лётчыкі адчулі гнеў і расчараванне ад таго, што затрымаліся на асфальце. У сувязі з тым, што людзі зноў падымаюцца да "сяброўскага" неба ў большай колькасці, чакаецца значна больш затрымк, чым звычайна.
  2. Палёт, на які вы чакалі 45 хвілін, ператвараецца ў шматгадзіннае падарожжа. Паколькі настрой у самалёце становіцца ўсё горшым, людзі часта задаюцца пытаннем: "Гэта на самай справе законна?"
  3. Адказ, які вы не хочаце чуць, - гэта тое, што ваша затрымка на асфальце, верагодна, з'яўляецца законнай, і ў агляднай будучыні суды, магчыма, будуць схільныя даваць авіякампаніям больш свабоды, чым звычайна ў адпаведнасці з законам. 
Міністэрства транспарту ЗША (DOT) мае новыя правілы адносна таго, як доўга самалёту дазваляецца знаходзіцца на асфальце і пры якіх умовах. Мадыфікацыя гэтых правілаў асфальтавання пачалася яшчэ ў 2016 годзе і ўступіла ў сілу толькі ў гэтым годзе. Такім чынам, ніводная з змен правілаў не была абумоўлена пандэміяй.

Незалежна ад таго, якая гэта авіякампанія, незалежна ад таго, што гэта авіякампанія, якая належыць ЗША ці замежнай, унутраны рэйс можа сядзець на асфальце не больш за тры гадзіны. Для міжнародных рэйсаў ліміт складае чатыры гадзіны.

Павінна быць адно абвяшчэнне аб правядзенні асфальтавання на 30-й хвіліне. Затым, праз дзве гадзіны, правілы абвяшчаюць, што пасажыры павінны атрымліваць ваду, ежу і медыцынскую дапамогу ў самалёце, калі гэта неабходна. Таксама ёсць патрабаванне, каб ванныя пакоі ў самалёце былі цалкам функцыянальнымі. 

Нарэшце, пасля таго, як адзнака за тры/чатыры гадзіны дасягне, пасажыры маюць законнае права пакінуць самалёт. Часта, калі гэта адбываецца, рэйс проста адмяняецца з -за дадатковых затрымак (напрыклад, неабходнасць зняць зарэгістраваны багаж, а таксама якія -небудзь ускладненні ў час працы экіпажа).

Улічваючы, што гэта авіяпералёты, вядома, ёсць выключэнні. Часцей за ўсё пілот вырашае, што самалёт павінен заставацца на асфальце з меркаванняў бяспекі. Пасажырам таксама важна разумець, што гадзіннік затрымкі на асфальце пачынаецца толькі тады, калі вы не можаце пакінуць самалёт. Калі вы сядзіце каля варот, дзверы адчыненыя і пасажыры могуць выйсці з рэйса, гадзіннік яшчэ не спрацаваў.

Адрыяна Гансалес, юрыст з Фларыды, нагадвае нам, што нават у тых выпадках, калі авіякампаніі могуць палічыць, што ў іх ёсць важкія прычыны падоўжыць затрымкі на асфальце, мы ніколі не павінны выпускаць з -пад увагі найбольш важную праблему:

«Авіякампаніі могуць сцвярджаць, што яны адпавядаюць усім заканадаўчым патрабаванням асфальтавы холd стане ў практычным сэнсе вельмі складаным, бо яны скарачаюць службу ў палёце падчас пандэміі. Авіякампаніям трэба будзе больш гнутка рэагаваць на пасажыраў, якія трапілі ў бяду, і яны павінны пакінуць самалёт да таго часу, калі будуць дзейнічаць звычайныя правілы асфальтавання. Здароўе і бяспека пасажыраў заўсёды павінны быць на першым месцы ".

З пункту гледжання авіякампаніі, выконваць кожны рэйс стала больш складана. Гэта не толькі павышаны рызыка для палётнага персаналу цыркуляцыі ў салоне і рэгулярнага абслугоўвання, але і збоі ў ланцужку паставак. Не ўсё, што падаецца на рэйсах у неабходнай колькасці, даступна сёння так, як гэта было ў пачатку 2020 года. У той час як авіяпасажырам трэба будзе быць гнуткімі, калі гэтыя пытанні паставак закранаюць толькі тое, што прыемна мець (напрыклад, звычайны выбар закускі ці авіякампаніі даюць алкаголь падчас палёту), адзінае, чым нельга ахвяраваць,-гэта бяспека. 

Кожная затрымка на асфальце ў лепшыя часы бачыць, што навакольнае асяроддзе становіцца больш эмацыйна зараджаным кожную гадзіну, калі самалёт знаходзіцца на зямлі. Каб перайсці ад пасажыраў, якія трасуцца ад расчаравання, да дзеянняў і няўстойлівай сітуацыі на борце, авіякампаніі павінны быць вельмі дасведчаныя і адчувальныя ў бліжэйшыя некалькі месяцаў. Паколькі мы ўсе спрабуем зноў прывыкнуць да авіяперавозак, авіякампаніі павінны не толькі прытрымлівацца ўсіх правіл, прызначаных для бяспекі пасажыраў, але і памыляцца ў бок іх перавышэння.  

аўтар Арон Саламон 

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

рэдактар

Галоўны рэдактар ​​- Лінда Хонгольц.

Пакінуць каментар

1 Каментарыі

  • Наша глабальная парада па падарожжах застаецца ў раздзеле "Не падарожнічайце" з -за рызыкі для здароўя ад гвалтоўных злачынстваў і сэксуальнага гвалту ў PNG. Інфармацыя пра новыя патрабаванні ЗША да тэсціравання і маскі, абмежаванні на паездкі і змяненне паездкі. Няхай гэта будзе ваша паездка - круіз, рэйс або купля паездкі. https://higherrank.net/