24/7 eTV BreakingNewsShow : Націсніце кнопку гучнасці (у левым ніжнім куце экрана відэа)
Авіякампанія Авіяцыя навіны Людзі Бяспека транспарт Навіны турыстычнага провада актуальныя

FAA падманулі, каб сертыфікаваць Boeing 737 MAX: Новае абвінаваўчае заключэнне Федэральнага вялікага журы

Форкнер Боінг

Федэральнае вялікае журы ў Паўночным акрузе Тэхаса сёння вярнула абвінавачанне, у якім былому галоўнаму тэхнічнаму пілоту кампаніі Boeing (Boeing) прад'явілі падман у сувязі з падманам групы ацэнак самалётаў Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыі (FAA AEG) у сувязі з ацэнкай AEG FAE Boeing 737 Самалёт MAX, а таксама махлярства з мэтай падману кліентаў авіякампаній Boeing з ЗША, каб атрымаць дзясяткі мільёнаў долараў для Boeing.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

У забойства Etihiopian Airlines і Lion Air ёсць імя: абвінавачваецца галоўны тэхнічны пілот Boeing Марк А. Форкнер?

  • 28 кастрычніка 2018 года Boeing 737 MAX Lion Air разбіўся і загінуў 189 чалавек.
  • 10 сакавіка 2019 года Boeing 737 MAX эфіёпскіх авіяліній разбіўся і загінуў 157 чалавек.
  • 14 кастрычніка 2021 года галоўны тэхнічны пілот Boeing Марк А. Форкнер быў абвінавачаны ў ЗША ў падмане FAA ў дазволе сертыфікацыі Boeing MAX 737. Boeing зэканоміў дзясяткі мільёнаў долараў на гэтым ярлыку сертыфікацыі.

Згодна з судовымі дакументамі, пададзенымі ў Федэральны суд Паўночнай акругі Тэхаса, 49 -гадовы Марк А. Форкнер, які раней быў у штаце Вашынгтон, а цяпер у Келеры, штат Тэхас, нібыта падмануў FAA AEG падчас ацэнкі і сертыфікацыі самалёта Boeing 737 MAX.

Як сцвярджаецца ў абвінавачванні, Форкнер прадставіў агенцтву матэрыяльна ілжывую, недакладную і няпоўную інфармацыю аб новай частцы кіравання палётамі для Boeing 737 MAX, якая называецца сістэмай павелічэння манеўраных характарыстык (MCAS). З -за яго меркаванага падману ў ключавым дакуменце, апублікаваным FAA AEG, няма спасылкі на MCAS. У сваю чаргу ў кіраўніцтвах па самалётах і навучальных матэрыялах для амерыканскіх авіякампаній няма спасылкі на MCAS-а кліенты авіякампаній Boeing у ЗША былі пазбаўлены важнай інфармацыі пры прыняцці і завяршэнні рашэння аб выплаце Boeing дзесяткаў мільёнаў долараў за 737 MAX самалёты. 

"Форкнер нібыта злоўжываў сваім даверным становішчам, наўмысна закрываючы важную інфармацыю аб MCAS падчас ацэнкі і сертыфікацыі FAA 737 MAX і ад кліентаў авіякампаній Boeing, якія базуюцца ў ЗША", - сказаў памочнік генеральнага пракурора Кенэт А. Вежлівы малодшы з крымінальнага ведамства Міністэрства юстыцыі. Аддзел. «Пры гэтым ён пазбавіў авіякампаніі і пілотаў ведаць важную інфармацыю аб важнай частцы кіравання палётам самалёта. Рэгулятары, такія як FAA, выконваюць жыццёва важную функцыю для забеспячэння бяспекі палётаў. Усім, хто думае аб злачынным перашкодзе функцыі рэгулятара, гэты абвінаваўчы акт дае зразумець, што Міністэрства юстыцыі будзе пераследваць факты і прыцягваць вас да адказнасці ".     

"У спробе зэканоміць грошы Boeing Форкнер нібыта ўтойваў крытычную інфармацыю ад рэгулюючых органаў", - сказаў выконваючы абавязкі пракурора ЗША Чад Э.Мічам у Паўночным акрузе Тэхаса. «Яго чэрлівы выбар ўвесці ў зман FAA перашкаджаў магчымасці агенцтва абараняць лётную публіку і пакідаў пілотаў у бядзе, не маючы інфармацыі аб пэўных элементах кіравання палётам 737 MAX. Міністэрства юстыцыі не пацерпіць махлярства - асабліва ў галінах, дзе стаўка такая высокая ».

"Форкнер нібыта ўтойваў важную інфармацыю аб Boeing 737 MAX і падманваў FAA, паказваючы відавочнае грэбаванне яго абавязкамі і бяспекай кліентаў і экіпажаў авіякампаній", - сказаў памочнік дырэктара ФБР Кальвін Шыверс. "ФБР будзе працягваць прыцягваць да адказнасці асоб, такіх як Форкер, за іх ашуканскія дзеянні, якія падрываюць грамадскую бяспеку".

"Няма апраўдання тым, хто падманвае рэгулятараў бяспекі дзеля асабістай выгады або камерцыйнай мэтазгоднасці", - сказаў генеральны інспектар Эрык Дж. Соскін з Міністэрства транспарту ЗША. «Наш офіс працуе пастаянна, каб дапамагчы захаваць неба бяспечным для палётаў і абараніць вандроўную публіку ад непатрэбнай небяспекі. Сённяшнія абвінавачванні дэманструюць нашу непахісную прыхільнасць супрацоўнічаць з нашымі партнёрамі ў праваахоўных органах і пракуратуры, каб прыцягнуць да адказнасці тых, хто ставіць пад пагрозу жыццё ».

Згодна з судовымі дакументамі, Boeing пачаў распрацоўку і збыт 737 MAX у чэрвені 2011 г. і каля гэтага года. FAA AEG адказвала за вызначэнне мінімальнага ўзроўню падрыхтоўкі пілота, неабходнага для пілота, каб кіраваць 737 MAX для авіякампаніі, якая базуецца ў ЗША. характар ​​і ступень адрозненняў паміж 737 MAX і папярэдняй версіяй самалёта 737 Boeing 737 наступнага пакалення (NG). Напрыканцы гэтай ацэнкі FAA AEG апублікавала справаздачу Савета па стандартызацыі палётаў 737 MAX (Справаздача FSB), якая, сярод іншага, уключала вызначэнне падрыхтоўкі адрозненняў FAA AEG па падрыхтоўцы 737 MAX, а таксама інфармацыю аб адрозненнях паміж 737 MAX і 737 NG. Усе амерыканскія авіякампаніі павінны былі выкарыстоўваць інфармацыю ў справаздачы 737 MAX FSB як аснову для падрыхтоўкі сваіх пілотаў да кіравання самалётам.

Як галоўны тэхнічны пілот Boeing 737 MAX, Форкнер кіраваў лётнай тэхнічнай групай 737 MAX і адказваў за прадастаўленне FAA AEG праўдзівай, дакладнай і поўнай інфармацыі аб адрозненнях паміж 737 MAX і 737 NG для ацэнкі, падрыхтоўкі FAA AEG. і публікацыя справаздачы ФСБ 737 MAX.

У лістападзе 2016 года і каля яго Forkner выявіў інфармацыю аб важным змяненні MCAS. Замест таго, каб абменьвацца інфармацыяй аб гэтай змене з FAA AEG, Форкнер нібыта наўмысна ўтойваў гэтую інфармацыю і падманваў FAE AEG аб MCAS. З -за яго меркаванага падману FAA AEG выдаліла ўсе спасылкі на MCAS з канчатковай версіі справаздачы 737 MAX FSB, апублікаванай у ліпені 2017 г. У выніку пілоты, якія ляцелі на 737 MAX для кліентаў авіякампаній Boeing у ЗША, не атрымалі ніякай інфармацыі аб MCAS у іх дапаможніках і навучальных матэрыялах. Forkner накіраваў копіі справаздачы 737 MAX FSB кліентам авіякампаніі Boeing, якія базуюцца ў ЗША, але пры гэтым не ўтрымлівае ад гэтых кліентаў важную інфармацыю аб MCAS і працэсе ацэнкі справаздачы 737 MAX FSB.

29 кастрычніка 2018 г. або прыкладна пасля таго, як FAE AEG даведалася, што рэйс Lion Air 610 - 737 MAX - разбіўся недалёка ад Джакарты, Інданезія, неўзабаве пасля ўзлёту і што MCAS працаваў за некалькі хвілін да катастрофы, FAA AEG выявіла інфармацыя аб важным змене MCAS, якую Форкнер не ўтрымліваў. Выявіўшы гэтую інфармацыю, FAA AEG пачала разгляд і ацэнку MCAS. 

Прыкладна 10 сакавіка 2019 г., калі FAE AEG яшчэ разглядала MCAS, FAA AEG даведалася, што рэйс 302 Ethiopian Airlines - 737 MAX - разбіўся недалёка ад Эджэрэ, Эфіопія, неўзабаве пасля ўзлёту, і што MCAS працаваў у мінулыя хвіліны аварыя. Неўзабаве пасля гэтай катастрофы ўсе 737 самалётаў MAX былі прызямлены ў ЗША.

Форкнер абвінавачваецца па двух фактах махлярства, звязанага з удзелам самалётаў у міждзяржаўнай камерцыі, і чатырох выпадках махлярства з дапамогай дроту. Чакаецца, што ён выступіць у судзе ў пятніцу ў Форт -Уэрт, штат Тэхас, перад суддзёй ЗША Джэфры Л. Кюрэтам з Акруговага суда ЗША па Паўночным акрузе Тэхаса. Калі яго прызнаюць вінаватым, яму пагражае максімальнае пакаранне ў выглядзе пазбаўлення волі на тэрмін 20 гадоў па кожным факце махлярства з правадамі і 10 гадоў пазбаўлення волі па кожным артыкуле махлярства з удзелам самалётаў у міждзяржаўнай гандлі. Суддзя федэральнага акруговага суда вызначыць любы прысуд, улічыўшы Кіраўніцтва ЗША аб вынясенні прысуду і іншыя заканадаўчыя фактары.

Чыкагскія палявыя офісы ФБР і DOT-OIG расследуюць гэтую справу пры садзейнічанні іншых палявых офісаў ФБР і DOT-OIG.

Пракурор судовага працэсу Коры Э. Джэйкабс, памочнік начальніка Майкла Т. О'Ніл і пракурор судовага працэсу Скот Армстранг з аддзела махлярства крымінальнага аддзела і памочнік пракурора ЗША Алекс Льюіс з пракуратуры ЗША па Паўночным акрузе Тэхаса займаюцца гэтай справай.

Абвінаваўчае заключэнне - гэта ўсяго толькі сцвярджэнне, і ўсе абвінавачаныя лічацца невінаватымі, пакуль у судзе не будзе даказана іх віна па-за разумным сумневам.

Копія сапраўднага абвінавачвання:

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

Юрген Т Штэйнмець

Юрген Томас Штайнмец бесперапынна працаваў у сферы турызму і турызму з падлеткавага ўзросту ў Германіі (1977).
Ён заснаваў eTurboNews у 1999 г. у якасці першага інфармацыйнага бюлетэня для сусветнай індустрыі турыстычнага турызму.

Пакінуць каментар