24/7 eTV BreakingNewsShow : Націсніце кнопку гучнасці (у левым ніжнім куце экрана відэа)
Авіякампанія аэрапорт Апошнія міжнародныя навіны Галоўныя навіны падарожжаў Апошнія навіны Эфіопіі інтэрв'ю навіны Людзі Бяспека турызм транспарт Абнаўленне прызначэння падарожжа Навіны турыстычнага провада Апошнія навіны ЗША відэа

Новая карпаратыўная пабел Boeing 737 MAX: кіраўнікі Boeing хаваюцца за адным восенню?

Пабел

Boeing падмануў FAA пры сертыфікацыі Boeing 737 MAX, у выніку чаго на борце Ethiopian Airlines загінулі 157 чалавек. Вядучы адвакат, які прадстаўляе палову пацярпелых, выступае ў інтэрв'ю eTurboNews Пытанні і адказы сёння.

Print Friendly, PDF і электронная пошта
  • Сем'і, якія страцілі блізкіх у катастрофе самалёта Boeing 737 MAX у 201,9 годзе, у выніку чаго загінулі ўсе 157 чалавек на борце, выказалі рэзкія словы ў адрас Boeing.
  • Адвакат сказаў, што ўрад ЗША не пайшоў дастаткова далёка ў абвінавачванні Марку Форкнэру ў чацвер (14 кастрычніка 2021 г.). 
  • Былы галоўны пілот новага самалёта быў абвінавачаны ўчора Міністэрствам юстыцыі ЗША па шасці пунктах яго дзеянняў, у тым ліку хлусні падчас працэсу сертыфікацыі новага самалёта. 

eTurboNews запрасіў Кевіна П. Дуркіна з юрыдычнай фірмы Кліфард у Чыкага, штат Ілінойс, ЗША выступіць сёння падчас падкаста. Ён прадстаўляе больш за 70 ахвяр, якія загінулі на эфіёпскіх авіялініях у катастрофе Boeing 737 MAX.

«Форкнер - проста восеньскі хлопец. Ён і Boeing нясуць адказнасць за смерць усіх, хто загінуў у катастрофах MAX ",-сказала Надзя Мілеран, маці Самі Роўз Стумо, якая загінула ў другой катастрофе са смяротным зыходам у сакавіку 2019 года." Сістэма ў Boeing ўзнагароджвала кароткатэрміновыя фінансавую выгаду над бяспекай, і Марк Форкнер працаваў у гэтай сістэме. Пракуроры могуць і павінны знайсці нямала іншых людзей, якія таксама былі адказныя за прычыну аварыі. Кожная сям'я, якая страціла каго -небудзь у катастрофе MAX, адчувае тое ж самае: кіраўнікі і савет дырэктараў Boeing павінны сесці ў турму ".

Аварыя эфіёпскага рэйса 302 адбылася пасля ўзлёту ў сакавіку 2019 года, загінулі ўсе 157 чалавек на борце. Пяццю месяцамі раней, у кастрычніку 2018 года, першы самалёт Boeing 727 MAX разбіўся ў Яванскім моры пасля ўзлёту з Інданезіі, загінуўшы ўсе 189 чалавек на борце.  

«Пагадненне аб адтэрміноўцы судовага пераследу было сапраўды Боінгам Міністэрства юстыцыі ЗША« Не пераследваць пагадненне ». Ніхто насамрэч не верыць, што Форкнер быў адзіным дрэнным удзельнікам гэтага складанага ціску на прыбытак і схему падману ФАА ", - сказаў Майкл Стумо, бацька Самі Роўз Стумо. "Гэта паказвае, што генеральны дырэктар Boeing Дэвід Кэлхун і былыя члены праўлення кінуць каго-небудзь пад аўтобус, каб абараніць C-Suite".

Міністэрства юстыцыі ўзбудзіла крымінальную справу супраць Boeing за забойства 346 чалавек у двух авіякатастрофах, але вырашыла гэтае пытанне ў пачатку гэтага года ў пагадненні аб адтэрміноўцы судовага пераследу. Прафесар юрыдычнага факультэта Калумбіі Джон Кафі ў той час назваў гэта «адным з найгоршых пагадненняў аб адтэрміноўцы судовага пераследу, якія я бачыў». Boeing не давялося прызнаваць сябе вінаватым ні ў адным з абвінавачванняў, і ніводнаму кіраўніку Boeing не прад'явілі абвінавачванняў. Вядучая юрыдычная кампанія карпаратыўнай абароны Boeing - Kirkland & Ellis. Эрын Нілі Кокс, вядучы пракурор па справе Boeing, пакінула Міністэрства юстыцыі ў пачатку гэтага года, а неўзабаве пасля гэтага далучылася да кампаніі Kirkland & Ellis у якасці партнёра ў яе офісе ў Даласе.

Пол Н'ёраге з Таронта, Канада, які страціў усю сваю сям'ю ў катастрофе ET302, сказаў: «Дзеянні Марка Форкнера і Boeing адносна сертыфікацыі, вытворчасці і выпуску на рынак 737 MAX прывялі да смерці 346 чалавек: сярод іх мая жонка, яе мама і трое нашых дзяцей. Згодна са звычаямі і практыкай карпарацый, Марк Форкнер дзейнічаў не ў адзіночку. Напэўна, дырэктары Boeing не спяшаліся выпускаць 737 MAX, выштурхоўваць яго на рынак, прагназаваць больш даходаў і прыбыткаў, хваляваць Уол -стрыт і тым самым падпампоўваць запасы Boeing. Калі 610 кастрычніка 29 г. пацярпеў крушэнне Lion Air Flight JT2018, дырэктары Марка Форкнера і Boeing здзейснілі 189 забойстваў трэцяй ступені. Але пасля таго, як не ўдалося прызямліць 737 MAX пасля катастрофы, свядома пераняўшы грамадскі фокус з кампаніі, абвінаваціўшы ў гэтай катастрофе так званых «замежных» пілотаў, яны, безумоўна, здзейснілі 157 забойстваў другой ступені, калі разбіўся рэйс 302 Ethiopian Airlines. 10 сакавіка 2019 года. 

«Федэральнае вялікае журы павінна прытрымлівацца дбайнага працэсу высвятлення фактаў, прад'явіць абвінавачванні іншым, асабліва кіраўніцтву вышэйшага ўзроўню ў Boeing, а потым прызнаць іх крымінальнай адказнасцю за смерць маёй жонкі, трох нашых дзяцей, маёй цешчы, і 341 іншыя. У нас былі слуханні ў Кангрэсе і сенатары, дзе былы генеральны дырэктар Boeing Дэніс Мюленберг і галоўны інжынер Джон Гамільтан адмаўляліся адказваць на асноўныя пытанні. Я спадзяюся, што абвінавачванне Марку Форкнеру высветліць ступень нядбайнасці, утойвання інфармацыі і фанабэрыстасць у Boeing, якія прывялі да двух аварый. Публіка заслугоўвае ведаць. Для мяне ніколі не будзе справядлівасці за смерць маёй сям'і, але будзе і для грамадскасці, калі Марк Форкнер і іншыя ў Boeing сутыкнуліся з максімальнымі турэмнымі тэрмінамі ", - сказаў Н'ёраге.

"Абвінавачанне ўчорашняму галоўнаму пілоту Boeing за падман федэральных улад аб 737 MAX з'яўляецца карпаратыўнай пабелкай", - сказаў Роберт А. Кліфард, заснавальнік і старэйшы партнёр юрыдычнага бюро "Кліфард" у Чыкага і вядучы юрысконсульт у аб'яднаным судовым працэсе супраць "Боінга". катастрофа самалёта 737 MAX у Эфіопіі ў 2019 годзе. "Трагічную страту 157 жыццяў можна было б прадухіліць, калі б Марк Форкнер выказаўся, але ён, вядома, дзейнічаў не ў адзіночку".

Як паведамляецца, Форкнер, які кіраваў лётна -тэхнічнай групай 737 MAX падчас яе паспешнай распрацоўкі, быў абвінавачаны па двух пунктах махлярства з удзелам самалётаў у міждзяржаўнай камерцыі і чатырох выпадках махлярства з дапамогай дроту. Ён павінен з'явіцца ў пятніцу ў федэральны суд у Форт -Уэрт, штат Тэхас. Самае сур'ёзнае абвінавачанне прадугледжвае максімальны тэрмін зняволення да 20 гадоў.

"Гэты недаравальны тып карпаратыўнай прагнасці выходзіць далёка за рамкі галоўнага пілота кампаніі, якая бязладна рабіла гэтыя самалёты, імкнучыся павялічыць прыбытак", - сказаў Кліфард. "Як вядучы кансультант у судовым працэсе супраць" Боінга "і выступаючы ад імя вялікай колькасці сем'яў, якія ніколі не будуць ранейшымі, я прашу Міністэрства юстыцыі пайсці далей у сваім крымінальным расследаванні і абвінавачванні, каб вызначыць, наколькі далёка зайшоў падман і хто быў дно ўсяго. Я думаю, што яны выявяць, што многія карпаратыўныя чыноўнікі прымалі ўдзел у закрыцці крытычнай інфармацыі ад сертыфікацыйнага агенцтва. Глыбокае крымінальнае расследаванне запазычанае перад гэтымі сем'ямі, якія прынеслі максімальную ахвяру, і лятучай публікай, якая працягвае купляць квіткі на самалёт MAX ".

«Нават калі атрымаць максімальны тэрмін зняволення, гэта нішто ў параўнанні з тымі сем'ямі, якія больш ніколі не ўбачаць сваіх блізкіх. Яны сышлі; сышоў, таму што Форкнер быў часткай схемы, каб схаваць праўду ад тых, хто меў магчымасць зрабіць гэтыя самалёты бяспечнымі ", - сказаў Кліфард. «І якая была першая рэакцыя Boeing на гэтыя авіякатастрофы, нягледзячы на ​​тое, што яны скарацілі кут? Кіраўнікі Boeing вырашылі абвінаваціць нявінных пілотаў, якім нічога не сказалі аб новай праграмнай сістэме, якая цалкам змяніла паводзіны самалёта, а таксама ў кіраўніцтвах па падрыхтоўцы пілотаў нават не згадваецца новая сістэма праграмнага забеспячэння ".

Кліфард спасылаецца на Сістэму павелічэння манеўраных характарыстык (MCAS), якую Форкнер нібыта не перадаваў афіцыйным асобам FAA, перш чым яны ўхвалілі самалёт як бяспечны для палётаў.  

"Лятучая грамадскасць да гэтага часу не ўпэўненая, што Boeing змяніў свой шлях і працуе з поўнай празрыстасцю, дазваляючы лятаць гэтаму самалёту і будучаму самалёту", - сказаў Кліфард.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

Юрген Т Штэйнмець

Юрген Томас Штайнмец бесперапынна працаваў у сферы турызму і турызму з падлеткавага ўзросту ў Германіі (1977).
Ён заснаваў eTurboNews у 1999 г. у якасці першага інфармацыйнага бюлетэня для сусветнай індустрыі турыстычнага турызму.

Пакінуць каментар