24/7 eTV BreakingNewsShow : Націсніце кнопку гучнасці (у левым ніжнім куце экрана відэа)
Авіякампанія аэрапорт Авіяцыя Галоўныя навіны падарожжаў Дзелавыя падарожжы Урадавыя навіны навіны Людзі Адказны Бяспека тэхналогія турызм транспарт Навіны турыстычнага провада актуальныя Апошнія навіны ЗША

FAA прымушае Verizon і AT&T спыніць поўнае разгортванне 5G

FAA прымушае Verizon і AT&T адкласці поўнае разгортванне 5G.
FAA прымушае Verizon і AT&T адкласці поўнае разгортванне 5G.

Федэральнае ўпраўленне авіяцыі папярэджвае, што пашырэнне да пэўнай паласы прапускання сур'ёзна перашкодзіць дыяпазонам, якія выкарыстоўваюцца для бяспекі самалётаў.

Print Friendly, PDF і электронная пошта
  • Запланаванае 5 снежня разгортванне на частотах C-дыяпазону будзе адкладзена прынамсі да 5 студзеня.
  • Verizon і AT&T спадзяюцца супрацоўнічаць з FAA, каб вырашыць праблемы, звязаныя з магчымым умяшаннем у абсталяванне для бяспекі кабіны.
  • Авіяперавозкі ў ЗША ў апошні час ужо адчуваюць праблемы, калі пасля пандэміі жаданне лётаць сутыкаецца з недахопам персаналу і пілотаў.

Verizon і AT & TЗапланаванае на 5 снежня поўнае ўкараненне 5G, якое прапануе «ад добрай да высокай хуткасці» у сярэднім дыяпазоне радыёчастотнага спектру, было адкладзена пасля таго, як FAA папярэдзіў, што пэўнае пашырэнне прапускной здольнасці будзе сур'ёзна перашкаджаць дыяпазонам, якія выкарыстоўваюцца для забеспячэння бяспекі камерцыйных самалётаў.

Поўнае распаўсюджванне на частотах C-дыяпазону будзе адкладзена прынамсі да 5 студзеня, AT&T і Verizon абвясціў.

Кампаніі спадзяюцца працаваць з Федэральнае авіяцыйнае ўпраўленне каб вырашыць свае заклапочанасці ў сувязі з магчымымі перашкодамі ў абсталяванні бяспекі кабіны, якое таксама выкарыстоўвае дыяпазон C.

У той час як карпарацыі выдзелілі сумесна 70 мільярдаў долараў, каб атрымаць доступ да C-дыяпазону на аўкцыёне ў пачатку гэтага года, авіяцыйная прамысловасць выказала пратэст супраць яго выкарыстання, сцвярджаючы, што «можна чакаць сур'ёзных збояў у выкарыстанні Нацыянальнай сістэмы паветранай прасторы» правайдэры атрымліваюць падзенне гэтай прапускной здольнасці для свайго 5G.

Кампаніі ўжо маюць высакахуткаснае падключэнне да 5G у больш высокіх дыяпазонах, дзе яны выкарыстоўваюць тэхналогію міліметровых хваль, і нізкадыяпазонныя частоты, якія прыкметна павольней. Нягледзячы на ​​тое, што яны не адзіныя дзве кампаніі, якія ўкараняюць 5G, іх канкурэнт T-Mobile ужо атрымаў значны кавалак спектру сярэдняга дыяпазону, які (пакуль) не працуе ў дыяпазоне C.

Авіякампанія, відаць, ужо некаторы час спрабуе прыцягнуць увагу тэлефонных кампаній, правёўшы ў жніўні сустрэчу з Федэральнай камісіяй па сувязі, каб папярэдзіць аб будучым сутыкненні паміж дзвюма абласцямі. Калі што-небудзь не будзе зроблена, папярэдзілі яны, можна чакаць «значных збояў», што прымусіць іх FAA «рэзка скараціць аперацыйны патэнцыял авіяцыі».

Не здолеўшы пераканаць іншых у тэрміновасці гэтага пытання, FAA выпусціла "спецыяльны інфармацыйны бюлетэнь" на пачатку гэтага тыдня, у якім выкладаецца патэнцыйнае ўмяшанне 5G у апаратнае забеспячэнне бяспекі самалёта, якое залежыць ад доступу да радыёвысотамераў. Да гэтага тыдня агенцтва планавала выдаць афіцыйныя мандаты, якія абмяжоўваюць выкарыстанне аўтаматызаваных сістэм, у тым ліку той, якая дапамагае пілотам лётаць і прызямляцца ў дрэннае надвор'е. Забароны былі распрацаваны, каб прадухіліць любыя перашкоды ад сігналаў 5G, якія пасягаюць на іх прапускную здольнасць, паколькі аператары 5G, як чакаецца, выпусцяць сваю тэхналогію 5 снежня на 46 рынках.

Прызнаючы, што ў іншых краінах не было ніякіх праблем з «шкоднымі перашкодамі» 5G, пілотаў папярэдзілі, што яны павінны быць «гатовымі да магчымасці таго, што перашкоды ад перадатчыкаў 5G і іншых тэхналогій могуць прывесці да няспраўнасці некаторых ахоўных сродкаў», мяркуючы, што вымушана ліквідаваць праблемы, якія "могуць паўплываць на аперацыю палётаў".

Бесправадная гандлёвая група CTIA настойвае на тым, што сеткі 5G могуць бяспечна выкарыстоўваць спектр, паказваючы на ​​40 краін, у якіх яны адначасова працавалі з кампутарамі бяспекі авіякампаній.

Авіяперавозкі ў ЗША ў апошні час ужо адчуваюць праблемы, калі пасля пандэміі жаданне лётаць сутыкаецца з недахопам персаналу і пілотаў. Гэты дэфіцыт пагоршыўся пашырэннем мандатаў на вакцынацыю па ўсёй краіне.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

Гары Джонсан

Гары Джонсан быў рэдактарам задання eTurboNews амаль 20 гадоў. Ён жыве ў Ганалулу на Гаваях і родам з Еўропы. Ён любіць пісаць і асвятляць навіны.

Пакінуць каментар