Авіякампанія аэрапорт Авіяцыя Апошнія навіны Еўропы Апошнія міжнародныя навіны Галоўныя навіны падарожжаў Дзелавыя падарожжы інвестыцыі навіны Людзі Адказны Навіны аб устойлівым развіцці тэхналогія турызм транспарт Навіны турыстычнага провада актуальныя

Airbus: да 39,000 года спатрэбіцца 550,000 2040 новых самалётаў, XNUMX XNUMX новых пілотаў

Airbus: да 39,000 года спатрэбіцца 550,000 2040 новых самалётаў, XNUMX XNUMX новых пілотаў.
Airbus: да 39,000 года спатрэбіцца 550,000 2040 новых самалётаў, XNUMX XNUMX новых пілотаў.

Вывад старых самалётаў на пенсію для паскарэння, патрэба ў большай ступені абумоўлена заменай, падтрымліваючы мэты дэкарбонізацыі галіны.

Print Friendly, PDF і электронная пошта
  • Попыт на паветраны транспарт будзе працягваць расці, абумоўлены ВУП, рост сярэдняга класа і жаданне даследаваць і звязвацца.
  • Пастаяннае павышэнне эфектыўнасці флоту, устойлівых відаў паліва, эксплуатацыі і рухальных тэхналогій дазволіць дасягнуць нулявой мэты сектара да 2050 года.
  • На працягу наступных 550,000 гадоў патрэбна больш за 710,000 20 новых пілотаў і больш за XNUMX XNUMX высокакваліфікаваных тэхнікаў.

У наступныя 20 гадоў, аэробус прагназуе, што попыт на паветраны транспарт будзе паступова пераходзіць ад росту парку да паскоранага вываду старых, менш эканомных самалётаў, у выніку чаго спатрэбіцца каля 39,000 15,250 пасажырскіх і грузавых самалётаў новай пабудовы, 2040 13 з іх для замены. Як следства, да 2 года пераважная большасць камерцыйных самалётаў, якія знаходзяцца ў эксплуатацыі, будуць апошняга пакалення, у параўнанні з прыкладна 4% сёння, што значна павысіць эфектыўнасць CO90 сусветнага парку камерцыйных самалётаў. Эканамічныя перавагі авіяцыі выходзяць за межы сектара, уносячы каля XNUMX% у гадавы сусветны ВУП і падтрымліваючы каля XNUMX мільёнаў працоўных месцаў па ўсім свеце.

Страціўшы амаль два гады росту за перыяд COVID, пасажырапаток прадэманстраваў сваю ўстойлівасць і збіраецца зноў падключыцца да гадавога росту ў 3.9% у год, абумоўленага пашырэннем эканомікі і гандлю па ўсім свеце, уключаючы турызм. Сярэднія класы, якія часцей за ўсё лётаюць, вырасце на два мільярды чалавек да 63% насельніцтва свету. Самы хуткі рост трафіку будзе ў Азіі, а ўнутраны Кітай стане найбуйнейшым рынкам.

Попыт на новыя самалёты будзе ўключаць каля 29,700 220 малых самалётаў, такіх як сямейства A320 і A5,300, а таксама каля 321 330 у катэгорыі сярэдніх самалётаў, такіх як A350XLR і A4,000neo. У вялікім сегменце, ахопленым A2040, да XNUMX года чакаецца патрэба ў каля XNUMX паставак. 

Попыт на грузы, які спрыяе электроннай камерцыі, абумоўлены чаканым ростам экспрэс-перавозак на 4.7% у год і ростам генеральных грузаў (якія прадстаўляюць каля 75% рынку) на 2.7%. У цэлым на працягу наступных 20 гадоў будзе патрэбна каля 2,440 грузавых судоў, з якіх 880 будуць новымі. 

У адпаведнасці з ростам, усё больш эфектыўныя эксплуатацыі самалётаў у глабальным маштабе павялічваюць патрэбу ў паслугах камерцыйнай авіяцыі, уключаючы тэхнічнае абслугоўванне, навучанне, мадэрнізацыю, лётныя аперацыі, дэмантаж і перапрацоўку. Гэты рост ідзе на шляху аэробусУзроўні прагнозу да пандэміі дасягаюць кумулятыўнага значэння каля 4.8 трлн долараў у бліжэйшыя 20 гадоў. Нягледзячы на ​​тое, што за перыяд 20-2020 гадоў, звязаны з COVID-2025, паніжэнне прыкладна на 550,000%, рынак паслуг аднаўляецца, што выклікае патрэбу ў больш чым 710,000 20 новых пілотаў і больш чым XNUMX XNUMX высокакваліфікаваных тэхніках на працягу наступных XNUMX гадоў. У той час як тэхнічнае абслугоўванне застанецца вядучым сегментам паслуг, чакаецца, што палёты, наземныя аперацыі і ўстойлівыя паслугі таксама значна вырастуць.  

«Па меры сталення эканомікі і паветранага транспарту мы бачым, што попыт усё больш абумоўлены замяшчэннем, а не ростам. Замена з'яўляецца сёння найбольш значным фактарам дэкарбанізацыі. Свет чакае больш устойлівых палётаў, і гэта стане магчымым у кароткатэрміновай перспектыве дзякуючы ўвядзенню большасці сучасных самалётаў», — сказаў Крысціян Шэрэр, камерцыйны дырэктар і кіраўнік аэробус Міжнародная. «Наступны вялікі рычаг — харчаванне гэтых новых эфектыўных самалётаў з дапамогай устойлівага авіяцыйнага паліва (SAF). Мы ганарымся тым, што ўсе нашы самалёты - сямейства A220, A320neo, A330neo і A350 - ужо сертыфікаваны для палётаў з сумессю 50% SAF, які павінен вырасці да 100% да 2030 года - перш чым зрабіць ZEROe нашай наступнай рэальнасцю з 2035 года далей”.

Сусветная авіяцыйная прамысловасць ужо дасягнула велізарнага прыросту эфектыўнасці, пра што сведчыць зніжэнне глабальных выкідаў CO53 авіяцыяй на 2% з 1990 года. Асартымент прадукцыі Airbus падтрымлівае рост эфектыўнасці CO20 як мінімум на 2% у параўнанні з самалётамі папярэдняга пакалення. У сувязі з далейшымі бягучымі інавацыямі, распрацоўкамі прадуктаў, паляпшэннямі эксплуатацыі, а таксама рыначнымі варыянтамі, аэробус падтрымлівае мэта сектара паветранага транспарту дасягнуць нулявых выкідаў вуглякіслага газу да 2050 года.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

Гары Джонсан

Гары Джонсан быў рэдактарам задання eTurboNews амаль 20 гадоў. Ён жыве ў Ганалулу на Гаваях і родам з Еўропы. Ён любіць пісаць і асвятляць навіны.

Пакінуць каментар