Пра гэта заявіў старэйшы прэс-сакратар Еўрапейскай камісіі Штэфан Дэ Кеерсмекер Еўрапейскі саюз (ЕС) правілы не абавязваюць авіякампаніі лётаць або трымаць у паветры пустыя самалёты, і што ажыццяўленне пустых або амаль пустых паездак з'яўляецца індывідуальным камерцыйным рашэннем для кожнага перавозчыка.
«Рашэнне выконваць маршруты ці не - гэта камерцыйнае рашэнне авіякампаніі кампанія а не вынік EU правілы», — напісаў чыноўнік у Twitter.
"У дадатак да больш нізкіх паказчыкаў выкарыстання слотаў, кампаніі могуць таксама запытаць "абгрунтаванае выключэнне невыкарыстання" - не выкарыстоўваць слот - калі маршрут не можа працаваць з-за санітарных мер, напрыклад, калі падчас пандэміі з'яўляюцца новыя варыянты", — дадаў Кеерсмакер.
Чыноўнік спаслаўся на дадзеныя і прагнозы Еўракантролю, які паведамляў, што першапачатковы трафік з 2022 года склаў 77% ад паказчыкаў да пандэміі.
,en Еўрапейскі Саюз У цяперашні час улады заклікаюць авіякампаніі спыніць выкананне пустых рэйсаў, паколькі яны «эканамічна неэфектыўныя і шкодныя для навакольнага асяроддзя».
На мінулым тыдні другі па велічыні перавозчык Еўропы Lufthansa пацвердзіў, што 18,000 3,000 рэйсаў былі выкананы пустымі з-за інтэнсіўнага нарматыўнага ціску і нягледзячы на эканамічныя і экалагічныя наступствы. Амаль XNUMX з гэтых паездак былі выкананы даччынай кампаніяй перавозчыка, Brussels Airlines.
Згодна з правіламі «выкарыстоўваць гэта або страціць гэта», еўрапейскія авіякампаніі звычайна вымушаныя выконваць рэйсы не менш за 80% сваіх запланаваных узлётных і пасадачных слотаў, каб захаваць права на выкарыстанне гэтых слотаў.
Правіла было прыпыненае EU у разгар пандэміі коронавіруса, але зноў уведзены на ўзроўні 50% мінулай вясной. Аднак у снежні ЕК заявіла, што цяперашні парог у 50% будзе павышаны да 64% для сёлетняга летняга сезону палётаў з красавіка па лістапад.
Тады федэральны ўрад Бельгіі перадаў гэтае пытанне ў ЕК, заклікаючы перагледзець правілы забеспячэння слотаў.
