навіны

Глабальныя паездкі перашкаджаюць павольнай рэакцыі ЗША на "мітусні"

0_1196381343
0_1196381343
аўтар рэдактар

Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту (IATA) заклікала палітыкаў Белага дома і Кангрэса ў ЗША прыняць больш агрэсіўныя кароткатэрміновыя меры для змякчэння перагружанасці паветранага руху і працяглых праблем з бяспекай.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту (IATA) заклікала палітыкаў Белага дома і Кангрэса ў ЗША прыняць больш агрэсіўныя кароткатэрміновыя меры для змякчэння перагружанасці паветранага руху і працяглых праблем з бяспекай.

"Нядаўняе паведамленне прэзідэнта Буша аб унясенні абмежаваных змен у паветраную прастору ў спробе змякчыць загружанасць у святочныя дні з'яўляецца палітычным плацеба для сур'ёзнай доўгатэрміновай хваробы", - сказаў Джавані Бісіньяні, генеральны дырэктар і генеральны дырэктар IATA.

Ён папярэдзіў, што наступным летам, верагодна, будзе больш паветраных затрымак, калі ўрад ЗША будзе працягваць рухацца занадта павольна, павялічваючы магутнасць і эфектыўнасць. "Замест таго, каб вырашаць праблему, DOT хоча змяніць спосаб падарожжа людзей, зрабіўшы яго больш дарагім у самы пік", - сказаў Бісіньяні.

Белы дом разглядае пікавыя цэны ў аэрапорце Нью-Ёрка JFK як пластыр для затрымак, але Бісіньяні заявіў, што "цэны на заторы ніколі не дзейнічалі эфектыўна на паветраным транспарце ў любым пункце свету, таму бязглузда верыць, што гэта будзе працаваць у Новым Ёрк ".

Замест гэтага ўрад ЗША павінен укараніць Міжнародныя ўказанні IATA па планаванні і неадкладна ўкараніць аператыўнае паляпшэнне і паляпшэнне інфраструктуры. "Ужо ёсць спіс па меншай меры 75 праектаў, якія могуць пачацца заўтра, і мы не можам чакаць больш", - сказаў Бісіньяні.

У сваім выступленні ў Вашынгтонскім аэраклубе Бісіньяні заклікаў лідэраў галіны ў Вашынгтоне таксама засяродзіцца на бяспецы і навакольным асяроддзі.

Па пытанні бяспекі ён сказаў: "Цяпер галіна плаціць 5.9 млрд. Долараў у год - на 300 млн. Долараў вышэй, чым было папярэдне ацэнена - для выканання ўсё большага спісу правілаў бяспекі. Я бачу больш клопатаў, чым каштоўнасці, таму давайце будзем адкрытымі і празрыстымі ў вырашэнні праблем і шляхоў іх вырашэння. Занадта шмат рашэнняў аб паляпшэнні бяспекі грунтуецца на страху, нават калі пагроза не змянілася.

«Мы марнуем абмежаваныя і каштоўныя рэсурсы. Нам трэба скараціць дзяржаўную валакіту і засяродзіцца на ўзгодненых працэсах па ўсім свеце і дабіцца спрошчэння. Мы павінны інвеставаць у новыя тэхналогіі, каб дапамагчы бяспецы стаць разумнейшай, хутчэйшай і прасцейшай у кіраванні », - сказаў Бісіньяні.

Паводле яго слоў, амерыканскія авіяперавозчыкі ператварыліся ад прамысловага хворага да самага прыбытковага з усіх рэгіёнаў свету. «Гэта неверагодны паварот, але рана адкрываць шампанскае. У авіякампаній запазычанасць складае 200 мільярдаў долараў, і мы маглі б накіравацца да эканамічнага спаду з невялікай колькасцю наяўных грошай у банку, каб змякчыць падзенне. Амерыканскія перавозчыкі працуюць састарэлымі флотамі, і працоўная сіла аказвае ціск на авіякампаніі. Трывожыць тое, што як толькі галіна паказвае нават далікатныя прыбыткі, працоўная сіла пачынае шукаць бясплатны абед. Калі праца пераследуе парадак дня як безадказнага праціўніка, будучыня ўсіх абмежаваная », - сказаў Бісіньяні.

Што датычыцца навакольнага асяроддзя, чатырохслуповая стратэгія IATA па барацьбе са змяненнем клімату заключаецца ў: інвестыцыях у тэхналогіі; будаваць і эксплуатаваць эфектыўную інфраструктуру; эфектыўна лётаць на самалётах; а потым вывучыць эканамічныя меры.

«Наша мэта - нейтральны рост вугляроду ў сярэднетэрміновай перспектыве, які прывядзе да нулявых выкідаў вугляроду. Урад ЗША быў сярод 179 дзяржаў, якія ўдзельнічалі ў Трохгадовай асамблеі Міжнароднай арганізацыі грамадзянскай авіяцыі, якая ўхваліла стратэгію і задачу IATA па павышэнні паліўнай эфектыўнасці на 25% да 2020 года. Еўропа - наша самае вялікае расчараванне, бо яна засяроджана на гандлі выкідамі. Гэта супярэчыць Чыкагаўскай канвенцыі, і я падтрымліваю ЗША ў аспрэчванні гэтага ў судах свету ", - сказаў Бісіньяні.

«Я таксама павінен патэлефанаваць. Не чакайце, калі крызіс сувязі пачне размаўляць пра навакольнае асяроддзе. У нас ёсць трывалы досвед і амбіцыйнае бачанне стаць галіной з нулявымі выкідамі. Цяпер самы час паразмаўляць, каб дапамагчы пасажырам і зацікаўленым бакам зразумець, што авіяцыя ставіць самыя высокія паказчыкі ў экалагічных паказчыках любой галіны », - сказаў ён.

bi-me.com

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

рэдактар

Галоўны рэдактар ​​- Лінда Хонгольц.