Большы попыт на азіяцкія маршруты павялічвае паветраны рух Еўропы

0а7_90
0а7_90

СТАКГОЛЬМ - У чэрвені тры еўрапейскія авіякампаніі заявілі, што тры еўрапейскія авіякампаніі, адзначаючы рост продажаў, павялічылі попыт на азіяцкія маршруты. квіткі класа, калі эканоміка пачынае аднаўляцца пасля сусветнага спаду.

Air France-KLM, найбуйнейшая еўрапейская авіякампанія, за месяц зафіксавала моцны рост выручкі ад адзінкі тавараў, паколькі рост пасажырскай і грузавой дзейнасці перавысіў магутнасці, якія наўмысна стрымліваліся падчас рэцэсіі.

Скандынаўская авіякампанія SAS і фінскі нацыянальны перавозчык Finnair таксама заявілі, што ў мінулым месяцы пасажырапаток вырас на 0.4 працэнта і 12 працэнтаў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года адпаведна.

Усе тры авіякампаніі звязваюць частку павышэння з аднаўляючымся рынкам авіяперавозак , дзе паскорыўся эканамічны рост. SAS і Finnair заявілі, што азіяцкі трафік у чэрвені вырас на 26 працэнтаў.

«У прыватнасці, павялічыліся карпаратыўныя паездкі ... Попыт зыходзіць, перш за ўсё, з еўрапейскіх і азіяцкіх рынкаў», - сказаў генеральны выканаўчы дырэктар Finnair Міка Вехвілайнен.

Франка-галандская Air France-KLM паведаміла, што пасажырапаток вырас на 4.7 працэнта, а каэфіцыент загрузкі, які вымярае, наколькі добра авіякампанія запаўняе свае самалёты, вырас на 3.5 пункта да 83.8 працэнта.

«У далёкіх адлегласцях рост быў асабліва прыкметны ў сетках Азіі, Паўночнай Амерыкі і Лацінскай Амерыкі», — гаворыцца ў паведамленні.

Палепшаная ўраджайнасць - або прыбытак ад адзінкі - адлюстроўвае як асноўнае аднаўленне попыту, так і намаганні трымаць пад вечкам магутнасці, заявілі ў групе.

Перавозкі грузаў выраслі на 0.8 працэнта, а каэфіцыент загрузкі вырас на 2.4 пункта да 67.7 працэнта, а грузападымальнасць знізілася на 2.8 працэнта.

ДЕЛОВЫЕ ПАдарожжы НАЗАД

Еўрапейскія авіякампаніі, якія і без таго пахіснуліся ад сусветнай рэцэсіі, пацярпелі ў красавіку, калі вывяржэнне вулкана ў Ісландыі выкінула воблака попелу, якое спыніла палёты амаль на тыдзень, што каштавала прамысловасці мільярды страчанага даходу.

З тых часоў гарызонты некалькі пасвятлелі, калі дзелавыя паездкі падымаюцца са змрочных узроўняў, а некаторыя авіякампаніі, такія як часткова дзяржаўная SAS, скарацілі прапускную здольнасць, спрабуючы вытрымаць канкурэнцыю з боку недарагіх канкурэнтаў.

«Рынак па-ранейшаму застаецца непрадказальным, але аднаўленне было адзначана на азіяцкіх маршрутах, большасці маршрутаў ЗША і асобных еўрапейскіх маршрутах, аднак нявызначанасць па-ранейшаму застаецца», - заявілі ў SAS, дадаўшы, што дзелавыя паездкі павялічыліся.

SAS заявіла, што каэфіцыент нагрузкі пасажыраў - паказчык таго, наколькі паспяхова ён запоўніў свае месцы - вырас на 3 працэнтныя пункты ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і склаў 79.7 працэнта за месяц. Каэфіцыент загрузкі пасажыраў Finnair вырас на 3.2 адсоткавага пункта.

Тым не менш, SAS адзначыла чарговае падзенне сваёй ключавай прыбытковасці, якая знізілася на 4.9 працэнта ў чэрвені, у апошнім месяцы, за які даступныя лічбы, пасля зніжэння на 6.6 працэнта ў траўні.

Delta Air Lines, найбуйнейшая ў свеце авіякампанія і партнёр па сумесным прадпрыемстве з Air France на Атлантыцы, апублікавала рост чэрвеньскіх перавозак на 4.2 працэнта.

Print Friendly, PDF і электронная пошта
Няма тэгаў для гэтай публікацыі.