24/7 eTV BreakingNewsShow : Націсніце кнопку гучнасці (у левым ніжнім куце экрана відэа)
Авіякампанія Навіны асацыяцый Апошнія міжнародныя навіны Галоўныя навіны падарожжаў навіны Бяспека Апошнія навіны Швейцарыі турызм Навіны турыстычнага провада Розныя навіны

Каранавірус паўплываў на попыт пасажыраў на авіякампаніі ў студзені

Каранавірус паўплываў на попыт пасажыраў на авіякампаніі ў студзені
Каранавірус уплывае на попыт пасажыраў на авіякампаніі ў студзені
аўтар рэдактар

«Студзень быў толькі вяршыняй айсберга з пункту гледжання ўздзеяння на транспарт, якое мы назіраем дзякуючы коронавирусу Успышка COVID-19, улічваючы, што асноўныя абмежаванні на паездкі ў Кітай пачаліся толькі 23 студзеня. Тым не менш гэтага было ўсё яшчэ дастаткова, каб выклікаць наш павольны рост перавозак за амаль дзесяцігоддзе », - заявіў Аляксандр Дэ Хуньяк, генеральны дырэктар і генеральны дырэктар IATA, каментуючы статыстыку пасажыраў за студзень.

Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту (IATA) абвясціла глабальныя дадзеныя аб пасажырапатоках за студзень 2020 года, якія паказваюць, што попыт (вымераны ў агульным даходзе пасажырскіх кіламетраў альбо RPK) вырас на 2.4% у параўнанні са студзенем 2019 года. Гэта скарацілася з 4.6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. папярэдні месяц і з'яўляецца самым нізкім штомесячным павелічэннем з красавіка 2010 г. на момант крызісу вулканічнага попелу ў Еўропе, які прывёў да масавага закрыцця паветранай прасторы і адмены палётаў. Умяшчальнасць студзеня (даступныя кіламетры на месца альбо ASK) павялічылася на 1.7%. Каэфіцыент нагрузкі падняўся на 0.6 працэнтнага пункта да 80.3%.

Каранавірус паўплываў на попыт пасажыраў у студзені

Міжнародныя пасажырскія рынкі

Міжнародны попыт пасажыраў у студзені вырас на 2.5% у параўнанні са студзенем 2019 года ў параўнанні з ростам у 3.7% у папярэднім месяцы. За выключэннем Лацінскай Амерыкі, рост зафіксаваны ва ўсіх рэгіёнах на чале з авіякампаніямі ў Афрыцы і на Блізкім Усходзе, якія бачылі мінімальны ўплыў ад Каранавірус Успышка COVID-19 у студзені. Ёмістасць паднялася на 0.9%, а каэфіцыент загрузкі вырас на 1.2 працэнтнага пункта і склаў 81.1%.

• Аб'ём перавозак авіякампаній Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёна за студзень вырас на 2.5% у параўнанні з леташнім перыядам, што стала самым павольным вынікам з пачатку 2013 года і зніжэннем з 3.9% у снежні. Больш мяккі рост ВУП у некалькіх ключавых эканоміках рэгіёна пагоршыўся ўздзеяннем COVID-19 на міжнародны кітайскі рынак. Ёмістасць вырасла на 3.0%, а каэфіцыент загрузкі знізіўся на 0.4 працэнтнага пункта да 81.6%.

• Еўрапейскія перавозчыкі адзначылі, што попыт у студзені вырас толькі на 1.6% у параўнанні з мінулым годам у параўнанні з 2.7% у снежні. На вынікі паўплываў спад росту ВУП у вядучых эканоміках у чацвёртым квартале 2019 года плюс адмена рэйсаў, звязаных з COVID-19, у канцы студзеня. Ёмістасць знізілася на 1.0%, а каэфіцыент нагрузкі падняўся на 2.1 працэнтнага пункта і склаў 82.7%.

• Блізкаўсходнія авіякампаніі павялічылі аб'ём перавозак у студзені, чацвёрты месяц запар, павялічыўшыся на 5.4%, што адлюстроўвае высокія паказчыкі буйных маршрутаў Еўропы-Блізкага Усходу і Блізкага Усходу-Азіі, на якія скасаванне маршрутаў, звязаных з каранавірусам COVID, істотна не паўплывала. -19 у той час. Ёмістасць павялічылася ўсяго на 0.5%, пры гэтым каэфіцыент нагрузкі падскочыў на 3.6 працэнтнага пункта да 78.3%. 

• Міжнародны попыт паўночнаамерыканскіх перавозчыкаў вырас на 2.9% у параўнанні са студзенем года таму, што ўяўляе сабой запаволенне росту з 5.2%, зафіксаванага ў снежні, хоць у студзені не было адменена значных рэйсаў у Азію. Ёмістасць паднялася на 1.6%, а каэфіцыент нагрузкі вырас на 1.0 працэнтнага пункта і склаў 81.7%.

• У лацінаамерыканскіх авіякампаніях у студзені адбылося падзенне попыту на 3.7% у параўнанні з аналагічным месяцам мінулага года, што стала наступным пагаршэннем у параўнанні са зніжэннем на 1.3% у снежні. Перавозка лацінаамерыканскіх перавозчыкаў у цяперашні час асабліва слаба на працягу чатырох месяцаў запар, што адлюстроўвае працяг сацыяльных хваляванняў і эканамічных цяжкасцей у шэрагу краін рэгіёну, не звязаных з COVID-19. Ёмістасць знізілася на 4.0%, а каэфіцыент нагрузкі павялічыўся на 0.2 працэнтнага пункта да 82.7%.

• Аб'ём перавозак афрыканскіх авіякампаній у студзені вырас на 5.3%, павялічыўшыся ў параўнанні з 5.1% у снежні. Аднак ёмістасць вырасла на 5.7%, а каэфіцыент нагрузкі паменшыўся на 0.3 працэнтнага пункта да 70.5%.

Унутраныя пасажырскія рынкі

Попыт на ўнутраныя паездкі ў студзені вырас на 2.3% у параўнанні са студзенем 2019 года, бо моцны рост у ЗША дапамог змякчыць уплыў рэзкага зніжэння ўнутранага трафіку Кітая. Ёмістасць вырасла на 3.0%, а каэфіцыент загрузкі знізіўся на 0.5 працэнтнага пункта да 78.9%.

Каранавірус паўплываў на попыт пасажыраў у студзені

• Унутраны перавоз кітайскіх авіякампаній у студзені знізіўся на 6.8%, што адлюстроўвае ўплыў адмены рэйсаў і абмежаванняў на паездкі, звязаных з каранавірусам COVID-19. Міністэрства транспарту Кітая паведаміла пра 80-гадовае падзенне аб'ёмаў у канцы студзеня - пачатку лютага. Прапускная здольнасць паменшылася на 0.2%, а каэфіцыент загрузкі пасажыраў знізіўся на 5.4 працэнтнага пункта да 76.7%.

• Амерыканскія авіякампаніі ў студзені павялічылі ўнутраны трафік на 7.5%. Хоць гэта і было ніжэй за ўзровень росту ў снежні на 10.1%, гэта стала яшчэ адным моцным месяцам росту попыту, які адлюстроўваў падтрымку дзелавой упэўненасці і айчынныя эканамічныя вынікі таго часу. Ёмістасць вырасла на 4.9%, а каэфіцыент загрузкі вырас на 1.9 працэнтнага пункта і склаў 81.1%.

Bottom Line

«Успышка COVID-19 - гэта сусветны крызіс, які правярае ўстойлівасць не толькі авіякампаніі, але і сусветнай эканомікі. Авіякампаніі адчуваюць двухзначнае зніжэнне попыту, і на многіх маршрутах рух рухнуў. Самалёты стаяць на паркоўцы, а супрацоўнікаў просяць узяць неаплатны адпачынак. У гэтай надзвычайнай сітуацыі ўрады павінны разгледзець пытанне аб падтрыманні паветраных транспартных сувязяў у адказ. Прыпыненне дзеяння правілаў выкарыстання слота 80/20 і паслабленне платы за аэрапорты ў аэрапортах, дзе попыт знік, - два важныя крокі, якія могуць дапамагчы забяспечыць авіякампаніям магчымасць аказваць падтрымку падчас крызісу і, у рэшце рэшт, для аднаўлення », - сказаў дэ Джуньяк.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

рэдактар

Галоўны рэдактар ​​- Лінда Хонгольц.