Uber прывозіць лятаючыя таксі ў Мельбурн у наступным годзе

0а1а-132
0а1а-132

Uber абвясціў аб планах пачаць выпрабаванні сваіх лятаючых аўтамабіляў у наступным годзе ў аўстралійскім Мельбурне. Горад з'яўляецца трэцім знакам Uber за новую паслугу таксі, у той час як ён працуе над стварэннем "першай у свеце сеткі паветраных паездак".

Адзін з самых густанаселеных гарадоў Аўстраліі павінен стаць першым міжнародным рынкам для Uber Air, выйграўшы гарады ў Бразіліі, Францыі, Індыі і Японіі, якія далучыліся да Даласа і Лос-Анджэлеса ў якасці пілотнага месца для праекта. Тэставыя палёты запланаваны на 2020 год, а камерцыйныя аперацыі павінны пачацца ў 2023 годзе.

"Мы хочам зрабіць так, каб людзі маглі націснуць кнопку і атрымаць палёт", - заявіў у сераду Эрык Элісан, глабальны кіраўнік Uber Elevate.

Паветраны маршрут павінен пераадолець 19 кіламетраў ад Цэнтральнага дзелавога раёна (КБР) да аэрапорта Мельбурна і заняць каля 10 хвілін замест звычайнага падарожжа, якое займае ад 25 хвілін да гадзіны. Як паведамляецца, палёт будзе каштаваць менш за 90 долараў, прыкладна столькі ж, колькі паездка на раскошным аўтамабілі Uber Black.

Паветраная служба таксі плануецца запусціць яшчэ раней, чым доўгачаканае чыгуначнае паведамленне да аэрапорта Мельбурна. Чыгуначная лінія звяжа паветраны вузел з КБР Мельбурна да 2031 года.

У праекце Uber Air гаворыцца, што гоншчыкі могуць здзяйсняць спецыяльны самалёт вертыкальнага ўзлёту і пасадкі (VTOL), які можа рухацца паміж "паветранымі партамі", здольнымі апрацоўваць да 1,000 пасадак у гадзіну. Кампанія супрацоўнічае з пяццю вытворцамі самалётаў, уключаючы Boeing, для распрацоўкі самалёта для будучых паездак.

Аднак, як мяркуюць некаторыя аналітыкі, Uber можа сутыкнуцца з некаторымі перашкодамі, каб зняць ініцыятыву з месца. Напрыклад, адсутнасць належных правілаў, атрыманне сертыфікацыі бяспекі і ўзгаднення паветраных маршрутаў, а таксама стварэнне інфраструктуры для праекта.

«Я б не хацеў бачыць, каб мы знаходзіліся ў стане, калі гэта паўтарэнне наземных машын Uber, дзе ўрады недастаткова падрыхтаваны да гэтай тэхналогіі і актыўна не працуюць з гэтымі кампаніямі, каб даведацца, як зрабіць так, каб мы змаглі атрымаць выгаду з гэтай тэхналогіі і не апынуцца ў сітуацыі, калі гэта абсалютны хаос ", - сказаў Джэйк Уайтхед, даследчык Універсітэта Квінсленда.

Print Friendly, PDF і электронная пошта

пра аўтара

Галоўны рэдактар ​​заданняў

Галоўны рэдактар ​​задання - Алег Сізякоў